Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De 911 maakte zijn debuut voor het publiek op de Frankfurt Auto Show in september 1963 en voldeed aan alle specificaties die Dr. Porsche had opgesteld. Het ontwerp vertoonde gelijkenissen met zijn voorganger, maar was krachtiger, soepeler, stiller en bood meer ruimte voor zowel passagiers als bagage dan de 356. De carrosserie van de 911 was functioneel en prachtig gestroomlijnd, met een tijdloze uitstraling. Tot op de dag van vandaag blijft Porsche trouw aan het oorspronkelijke ontwerp.
In het productiejaar 1972 werd de motorinhoud vergroot naar 2.341 cc (2,4 liter), wat de 911 T-versie een vermogen van 140 pk gaf. Een bijzonder kenmerk van het modeljaar 1972 was dat alle 911’s een externe olievuldop aan de rechterkant hadden, terwijl de brandstofvulopening links vooraan zat. Dit design leidde soms tot verwarring bij tankstations, waarna de externe olievuldop het volgende jaar werd verwijderd, waardoor het een unieke eigenschap bleef van dit modeljaar. Door deze exclusieve eigenschap is deze versie van de 2.4-serie bijzonder gewild onder verzamelaars.
De presentatie van de Porsche 911 S op de Paris Motor Show in 1966, twee jaar na de lancering van het type 901 (nu 911 in oktober 1964 na een geschil met het bedrijf Peugeot) zal een einde maken aan kritiek en een grote date voor Porsche. Inderdaad, met dit nieuwe model kan de fabrikant van Stuttgart eindelijk hopen de Ferrari te worden door een sportwagen voor te stellen die kan concurreren met de Ferrari 246 Dino en andere sportwagens met minder diffusie. De "S" is de eerste krachtige versie van de 911 en zijn geweldige sportmogelijkheden, ontwikkeld in competitie, zullen uiteindelijk steeds krachtigere versies genereren. Degenen die geen Porsche-specialisten zijn, zullen het moeilijk vinden om de esthetische verschillen tussen de 911 S en de basis 911 2.0 te zien. Net als de laatste is het verkrijgbaar in coupe of targa dak verscheen een paar maanden geleden. Het is ook met de 911 S die de beroemde Fuchs aluminium en vijfspaaks velgen verschijnen en vervolgens onafscheidelijk worden van de 911 tot het einde van de jaren 80.
