Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De MG B werd gebouwd tussen 1962 en 1980. Tot de komst van de wereldberoemde MX-5, die tevens op de MG B is gebaseerd, was hij de bestverkochte cabrio ter wereld. Waarmee eigenlijk ook niet moet worden gezegd hoe groot zijn succes was. Iedereen was eraan verknocht en ruim een half miljoen exemplaren rolden uit drie fabrieken van drie verschillende bouwers: BMC, British Leyland en Rover Group. De MG B brengt dus niet alleen Britse motorgeschiedenis met zich mee, hij schrijft ook geschiedenis en zijn ontwerp steelt sinds dag één de show.
In 1958 werd het idee al te berde gebracht om een vervolg te breien aan de MG A, die tot de grondleggers van de Britse roadster wordt gerekend. Er wordt een cabrio ontworpen die wegstapt van het roadstergebeuren en motorisch wordt aangedreven door een vierpittertje dat zijn oorsprong al kent uit de jaren ’40. De viercilinderlijnmotor produceert geen woekervermogen, en dat moet ook helemaal niet. Wat ie wel produceert is een heerlijk gebrom dat de trommelvliezen als het ware masseert.
Ondanks het feit dat het ontwerp van de MG B al stamt uit de jaren ’50 is hij toch gewapend met wat we vooruitstrevende en ingenieuze uitvindingen mogen noemen. Zo is elk exemplaar voorzien van een kreukelzone die de inzittenden vrijwaart van ernstige verwondingen bij ongevallen; ook is de MG B gebouwd op een zelfdragend koetswerk waardoor de tand des tijds – vooral de tand des asfalts - geen bedreiging vormt op de soliditeit van deze publiekslieveling.
Door de jaren heen wordt de MG B een nu en dan eens bijgewerkt, er komt een hatchback coupé op de markt in 1965 en in 1967 verschijnt de MG C. De MG C is een sportievere variant op de MG B en is voorzien van een zescilinderlijnmotor. De verkoop blijft in toom en stopt al in 1967.
De MG B is klassieker die gedurende een decennium de titel ‘bestverkochte cabrio’ op zijn naam mocht schrijven. Rond de MG B zijn verschillende community’s van liefhebbers ontstaan die de passie met elkaar delen. Dankzij zijn succes is het ook geen kluwen om vervangonderdelen te vinden. Het is een toegankelijke oldtimer met een leuke geschiedenis die menigeen boeit.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
