Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Volkswagen Type 2, een niet te slijten kilometervreter in de vorm van een opperfunctionele bus die vandaag nog alomtegenwoordig het Duitse merk vertegenwoordigt op de wegen en door een zéér eclectisch publiek verafgood wordt, en terecht. Sinds 1950 wordt hij, op moment van schrijven, in zes opeenvolgende reeksen gebouwd die telkens wat modernisering meebrachten. Naast de functionaliteit is het ontwerp ervan telkens pragmatisch en eigentijds, oudere modellen wekken dan weer een nostalgisch gevoel op, niemand blijft onberoerd.
Het Volkswagen-gamma was gedurende lange tijd, al sinds het ontstaan van het merk in 1938, slechts één exemplaar rijk, met name de Type 1, of vlotweg ‘Kever’. In 1947 vindt Nederlandse VW-importeur Ben Pon dat het gamma moet worden uitgebreid met een bestelwagen, hij maakt een schets die pas drie jaar later wordt gebruikt bij het ontwerp van de Type 2. De Type 2, want dat is de oorspronkelijke modelnaam van deze VW-bus, komt in 1950 op de markt. Het is een bestelwagen waarvan de motorarchitectuur, ook het ontwerp tout court, was gebaseerd op die van de, jawel, Kever: de motor ligt achterin en de ronde vormen blijven behouden zodat het ontwerp er als het ware vriendelijk uitziet.
Al snel verwerft de Type 2 een icoonstatus, iedereen is fan, ook vervult de Type 2 rekwisietenrollen in vele films. De hippies zijn zo verknocht dat ze als het ware in de bus gaan wónen, ze beschilderen hun campers als protest tegen wereldwijde honger, armoede en oorlog. De door de hippies beschilderde busjes zijn dan ook, naast het vredesteken, hét symbool geworden voor de hippiesubcultuur en de zorgeloze jaren ’60.
Door de jaren heen worden tal van varianten verkocht, initieel was hij bedoeld als bestelwagen, al snel werd kamperen ook mogelijk gemaakt, in de VS is men vooral fan van de pick-upvariant.
Volkswagen T1
De T1 is de belichaming van nostalgie en de zorgeloze jaren ’60. Deze multifunctionele ‘spijlbus’, want dat is zijn bijnaam die is gebaseerd op de metalen spijl die de twee voorruitjes van elkaar scheidt, is de eerste wagen waarbij de bestuurder net ter hoogte van, en dus boven de vooras plaatsneemt. De vierpitter achterin produceert bescheiden paardenkracht en een minder bescheiden doch erg uniek gebrom.
Gezien de onslijtbare VW-motor is een oldtimer Type 2 gewoon geschikt om zorgeloos te roadtrippen. Ze worden ook vaak gebruikt voor commerciële doeleinden, er wordt er weleens eentje omgebouwd tot mobiel koffiebarretje.
Het staat buiten kijf dat de T1 een alom geprezen oldtimer is, de marktvraag ligt torenhoog, wie wil nu niet in zo’n blitse bus gespot worden? Een T1 is een waardevaste en multifunctionele investering.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
