Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Walkaround video: Click Here
MG introduceerde in 1931 zijn nieuwe zescilinder Magna-modellen, waarmee een leemte in de catalogus van het bedrijf werd opgevuld tussen de viercilinder-midgets en de grote 2,5-liter 18/80 modellen. De eerste en meest populaire Magnas waren de F-Type-auto's, met een 1272 cc zescilinder bovenliggende nokkenasmotor, afgeleid van die van de Wolseley Hornet, met dubbele carburateurs. Dit werd in 1933 gevolgd door de K-Type Magnette, met een motor met verkorte slag verbeterd met een sterkere krukas en cross-flow cilinderkop, verkrijgbaar op twee wiellengtes. Dit model was behoorlijk succesvol in racen, met name de supercharged K3-auto's.
In maart 1933 werd een verbeterde Magna geïntroduceerd, aangeduid als L-Type. Met behulp van de 1.087 cc zes van de K-Type had de L-Type een van Wolseley afgeleide vierversnellingsbak, maar een smaller spoor dan de K-Types. Er waren vier carrosserievarianten beschikbaar. Tourers met vier zitplaatsen, saloons en een continentale coupé met helling werden aangeduid als L1. Een enkel tweezits model, een sportieve roadster, heette L2. Ze hadden allemaal de schuine radiator van de eerdere Magna's en de brede spatborden. In totaal waren er 576 L1 / L2 Magna's geproduceerd tegen de tijd dat de productie in 1934 stopte.
