Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Porsche 356 was de eerste Porsche die in grote oplage werd geproduceerd. Hij werd gebouwd van 1948 tot 1965 en mocht daarmee de toon zetten voor de even legendarische Porsche 911. Gedurende de zeventien productiejaren slaagt ie erin het publiek helemaal te overtuigen van het merk Porsche, zoals dat vandaag nog het geval is.
Of de 356 al dan niet de eerste Porsche is, is voor weleens een heikel punt. Sommigen menen dat de Porsche 64 de eerste Porsche was, anderen houden het bij de 356. Wat wél zeker is, is dat de 356 de eerste commerciële Porsche was die in grotere oplage werd geproduceerd en echt was bedoeld voor het relatief grotere publiek. Ook zeker is dat de 356 een schot in de roos was, de elegante coupé of cabriolet leek menigeen te bevallen, wat zich ook vertaald heeft in goeie verkoopcijfers.
De Porsche 356, initieel een verre telg van de Volkswagen Kever, werd in twee koetswerkuitvoeringen geleverd, er was enerzijds de coupé en anderzijds de cabriolet. Naast het koetswerk kwamen verschillende modellen op de markt die elkaar telkens opvolgden en het prangend perfectionisme van de Porsche-ingenieurs weerspiegelen. De 356 werd bijna jaar na jaar aangepast en veranderd om de klant een nóg beter geheel te voorzien. In 1948 komt het vroegste model op de markt, de 356, het reguliere model, het oermodel. Deze was voorzien van een 1,1 liter grote viercilinderboxermotor die niet zozeer erg krachtig was, vooral het ontwerp en de rijervaring van de wagen konden op veel positieve aandacht rekenen.
Na wat inlooptijd beslist men bij Porsche om op de 356 verder te bouwen, in 1951 komen twee krachtigere viercilinderboxermotoren, en varianten op die motoren, op de markt van 1,3 liter en 1,5 liter. Dat zorgt voor een commerciëler geheel dat ook de klanten die iets meer vermogen wensen niet schuwen.
In 1955 wordt het oorspronkelijke model vervangen door de Porsche 356 A. Het nieuwe model brengt kleine veranderingen met zich mee, zoals dat de gewoonte is bij Porsche. Ook komt een 1,6-liter-boxermotor op de rij vervoegen die bij de komst van de Porsche 356 B in 1959 alle andere motoren zal vervangen. Met de komst van dat nieuwe model werden alweer esthetische en mechanische veranderingen doorgevoerd, bij Porsche wordt geen detail uit het oog verloren; ook een tweeliterboxer komt op de markt die beschikbaar is voor het Carrera-model. In 1964 komt de laatste 356, de 356, nog goed voor twee érg succesvolle productiejaren. De 356 C was voortaan onder andere voorzien van schijfremmen op alle wielen, daarom ook andere velgen.
De 356 was toonaangevend bij het ontwerp van de 911. Als verre afgeleide van de Volkswagen Kever heeft ie Porsche naam en faam laten onderschreven over de hele wereld, en naast zijn geniale ontwerp is dat waarom liefhebbers er helemaal gek op zijn.
Porsche 356 BT6
De Porsche 356 BT6 is een variant op de B-reeks van de 356. In 1962 kwam ie op de markt en bracht visuele verandering met zich mee, naar Porsches goeie gewoonte kon het altijd anders en daarmee ook beter. De grille op de motorkap achteraan werd dubbel zo groot, er waren twee roosters voorzien in plaats van eentje en de tankdop zat vooraan rechts.
De BT6 is een absoluut gegeerde uitvoering van de Porsche 356. De B-uitvoering was niet voor niets de bestverkochte uitvoering van de 356. Een fantastische wagen.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**
