Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Fiat 2300 wordt voorgesteld in 1960 op het autosalon van Turijn als opvolger van de Fiat 2100. Het is een elegante Italiaanse furie die menigeen weet te charmeren. De 2300 is bovendien het resultaat van beproefde Italiaanse ontwerpers bij Ghia.
De 2300 kwam in tweevoud, er was enerzijds de slanke sedan of ‘Saloon’, die was vormgegeven door Dante Giacosa, de toenmalige hoofdingenieur bij Fiat. Anderzijds had je de coupé-uitvoering, waarvan het ontwerp werd toevertrouwd aan de even doorgewinterde Sergio Sartorelli bij Ghia. Beide uitvoeringen droegen met veel élégance het Fiat-embleem.
Voorheen waren voorgangers Fiat 2100 en Fiat 1800 voorzien van Fiats eerste zescilindermotor na de oorlog, respectievelijke met een motorinhoud van 2,1 liter en 1,8 liter, dat geeft ook de naam weer. Bij de 2300 was dat naamfeitje ook van toepassing, al werd de motor uiteraard groter middels het vergroten van de boring en de slag: onder de motorkap huist een 2,3 liter grote zescilinderlijnmotor, goed voor een meer dan comfortabele 115 pk. De zes-in-lijn werd bediend door een 4-traps manuele versnellingsbak en later ook een 3-traps automatische versnellingsbak, waarmee de Fiat 2300 de eerste Fiat is die voorzien was van een automatische versnellingsbak.
Er verschijnen verschillende varianten op de markt, vanaf 1963 verschijnt een 2300 S, een sportievere variant met aangepaste pistons, twee carburators in plaats van ééntje, een aangepaste nokkenas en een sportief uitlaatsysteem. Ook een breakvariant komt op de markt.
In 1968 wordt de 2300 opgevolgd door de Fiat 130.
Fiat 2300 S
De Fiat 2300 S Coupé, hij lijkt enigszins bescheiden, maar dat is ie zeker niet. Met ongeveer 150 pk uit een zespitter met 2 Weber-carburators slaagt ie erin om een snelheid tot 190 kilometer per uur te bereiken. Sneller dan een Porsche 912, een van de snelste GT’s van de sixties en daarom geenszins zo bescheiden als ie van buitenaf doet vermoeden.
Ghia was verantwoordelijk voor het ontwerp, toch hielp Abarth een handje om hem te tunen, en dat wordt meer dan duidelijk wanneer ie optrekt.
Liefhebbers worden lyrisch van een 2300 S Coupé, ze zijn zeldzaam en de waarde ervan gaat in almaar stijgende lijn. Niet alleen een luxueuze en sportieve klassieker, op de koop toe een goede investering.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**
