Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Walkaround video: Click Here
De BMW 327 werd gebouwd van 1937 tot en met 1941. Het is een, voor die tijd, niet atypische, maar erg aerodynamische, luxecoupé waarvan in vier jaar tijd ongeveer 2.000 exemplaren zijn geproduceerd. Na de oorlog beslist men de productie opnieuw op te starten en worden nog ongeveer 500 modellen vervaardigd volgens toen nog niet zo alom geprezen, maar sterk aanstormende Duitse kunde. De BMW 327 stond aan de wieg van het begrip ‘Duitse klassewagens’.
Het ontwerp heeft BMW te danken aan Fritz Fiedler, ingenieur en ontwerper die voorheen al bij Auto Union (nu Audi) aan de slag was. Zijn ontwerp moest elegant en prestigieus zijn, toch moest een sportieve stroomlijn niet achterwege gelaten worden, want aerodynamica was echt een innovatief differentiatiepunt bij wagenfabrikanten in het interbellum. Het chassis was een verkorte versie van het chassis van de voorganger, de BMW 326. Ook de motor was die uit die voorganger: een 1971 cc zes-in-lijnmotor die 55 pk levert op de achterwielen. Tussen de vier versnellingen wordt manueel geschakeld en er wordt een topsnelheid behaald van 125 km/u, wat vrij snel is voor een wagen uit die tijd. De wagen wordt geproduceerd als coupé en als cabriolet, de beide zijn vandaag erg zeldzaam en zijn echte museumparels.
Tijdens de oorlog wordt de wagen vooral geconfisqueerd en gebruikt door diplomaten en politici van de geallieerden om zich te verplaatsen. Zo is bijvoorbeeld Hitlers vrouw Eva Braun erg fan van de BMW 327.
Na de Tweede Wereldoorlog komt de fabriek van BMW in Eisenach in handen van de Sovjets. Zij beslissen om een sterk gelijkaardig afkooksel van de 327 op de markt te brengen, onder de naam EMW 327. Het logo is exact hetzelfde als dat van BMW, enkel is EMW’s logo rood. De EMW 327 wordt tot 1955 geproduceerd in erg beperkte oplage, met name een vijfhonderdtal exemplaren.
Door het unieke design dat aan de wieg stond van Duitse klasse en Duitse autoknow-how is de wagen vandaag een echt icoon tussen de tussenoorlogse wagens, en andere, en is hij erg gegeerd bij oldtimerliefhebbers. Initieel zijn er amper 2.000 geproduceerd in totaal, acht decennia na het beëindigen van de productie restten er, jammer genoeg, nog weinig. Om die reden is een BMW 327 een geweldige investering.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
