Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De MG T-Type is een reeks van vijf blitse sportwagens, avant la lettre, die opeenvolgend werden gebouwd van 1936 tot en met 1955. De T is een voorbeeldfiguur geweest voor de komst van de naoorlogse Britse roadster, vooral de MG A, en heeft daarnaast ook een Trans-Atlantisch uitje gemaakt om furore te maken in de Verenigde Staten, waar hij verkocht als zoete broodjes.
In 1936 brengt MG een opvolger voor de erg tijdperkkenmerkende, en dus nogal spartaanse, P-Type. De opvolger is de TA, die wat groter is, wat pittiger is en wat eigentijdser is in vergelijking met zijn voorganger. De TA wordt gebouwd van 1936 tot en 1939 om te worden opgevolgd door de TB waarvan tot 1940 slechts 379 exemplaren gebouwd zouden worden gezien het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog gooit MG het over een andere boeg, de schoenmaker beslist niet bij zijn leest te blijven: MG stopt de productie van wagens in 1941 en gaat wapens leveren, vliegtuigonderdelen produceren en oorlogstanks onderhouden. Dat doen ze tot 1945, vrede keert terug, MG gaat opnieuw wagens produceren. Ditmaal de derde in rij, de MG TC, de eerste naoorlogse MG als opvolger in rij voor de TB. De TC had een grotere compressieratio, kon makkelijk gemodificeerd worden, was iets breder en ruimer en ondanks het feit dat ze enkel rechts gestuurd werden geleverd, verkocht de TC ontzettend goed in de Verenigde Staten. De MG TC werd gebouwd tot 1950 en was tot dan toe de bestverkochte MG ooit met 10 000 verkochte exemplaren.
Zo de logica voorschrijft wordt de TC opgevolgd door de TD. Traditiegetrouw een leuk roadstertje dat fijne modernisering met zich meebrengt op oneindig veel vlakken. Een TD was zó veranderd dat hij technisch en mechanisch dan ook makkelijk te onderscheiden van zijn voorgangers, gezien de talloze wijzigingen. Dankzij de ietwat vooruitstrevende mechanica ontplooit de TD zich tot bestverkochte T-Type, er komt zelfs een Mk II op de markt die onder andere meer vermogen biedt en beter veert. De MG TD wordt tot 1953 geproduceerd.
De MG TF is de laatste uit de MG T-Type-reeks en werd gebouwd vanaf 1953. Om een carrière van bijna twee decennia af te sluiten koos MG voor een bijna geheel nieuw ontwerp, de verkoopcijfers van de TD begonnen namelijk te slinken, het vooroorlogse ontwerp werd oubollig. De TF is gestroomlijnder en ziet er daarom sportiever uit. Binnenin blijft alles ongewijzigd en in 1954 wordt een grotere motor aangeboden. Dat laatste blijkt vergeefs, de wereld was vroeg genoeg klaargestoomd voor de komst van rasechte Britse roadsters. Dat wist MG ook maar al te goed, in 1955 komt de MG A op de markt.
MG TF
De MG TF werd gebouwd van 1953 tot en met 1955 en staat aan de wieg van de Britse roadster in de puurste vorm. Binnenin is ie exact hetzelfde gebleven als zijn voorganger, de TD, enkel het ontwerp van buitenaf is sterk gewijzigd en sportiever gebouwd. Standaard werd de wagen, net als zijn voorganger, geleverd met een 1250 cc-motor en in 1954 wordt ook een iets krachtigere 1466 cc-motor aangeboden. Beide modellen zijn erg in trek.
De MG TF is op en top Brits. Als voorloper van de rasechte Britse roadsters heeft hij oldtimerwereld gecharmeerd en zelfs veroverd. Daarnaast zijn er amper 10 000 van gebouwd, wat hem relatief schaars maakt.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**
