Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Met de lancering van de 1900 in 1950 en vervolgens van de Giulietta in 1954, brak een nieuwe periode aan voor Alfa Romeo : de naoorlogse periode gekenmerkt door een relatieve democratisering van modellen en een sterke industriële groei.
De Alfa Romeo Giulietta werd voor het eerst gelanceerd als een Sprint-coupé, in april 1954, net voor de lancering van de sedan, wat relatief zeldzaam is. De Giulietta Sprint, prachtig ontworpen door Bertone, werd meteen zeer gunstig ontvangen. Het jaar daarop werden achtereenvolgens de Giulietta sedan onthuld (april 1955), daarna de spider (september), aanvankelijk gelanceerd op verzoek van de Amerikaanse markt.
Bertone en Pinin Farina presenteerden beiden hun versie van de Spider. Pininfarina won om twee redenen: het ontwerp van Bertone was iets moeilijker te realiseren, en laatstgenoemde is al bezig met de gedeeltelijke fabricatie van de Giulietta Sprint.
Dit is echter de versie van Touring, die voor het eerst werd gepresenteerd op de Parijse Salon van 1955, had een groot succes dankzij een prachtig succesvol ontwerp. Laat ons herrineren dat de Carrozzeria Touring, opgericht in 1926 en gesloten in 1966, produceerde modellen die legendarisch zijn geworden: deze Alfa Romeo en anderen, de Aston Martin DB4 en DB5 (cfr. James Bond…), de Lamborghini 350 en 400 GT, de Jensen Interceptor, de Maserati 3500 GT, verschillende Lancia's, zelfs de Bristol 401. Het merk werd echter in 2006 nieuw leven ingeblazen onder de naam Carrozzeria Touring Superleggera en presenteerde voornamelijk prototypes of kleine producties.
De Giulietta, die in 1961 enigszins werd herzien, maakte het jaar daarop plaats voor de Giulia Spider (type 101.23), die uiteindelijk een Giulietta met een rebadge was, uitgerust met de mechanica van de nieuwe Giulia TI sedan (1,6-liter motor en vijfversnellingsbak). De 2000 zou kort daarna volgen. De Spider maakte in 1965 plaats voor de Spider Duetto.
