Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De BMW 2002, of BMW E10, is veruit het bekendste model uit de overkoepelende 02-serie. Met de 02-serie wilde BMW een eclectisch publiek bereiken dat zowel sportieve prestaties als ruimte, comfort en een scherpe prijs-kwaliteitsverhouding bliefde. Daarnaast was de 02-serie, dan vooral de 2002, erg populair in rally’s, waarmee eens te meer wordt bewezen dat Duitse productiewagens zich onmiskenbaar onderscheiden. Gezien de relatief lange productieperiode, met name van 1966 tot en met 1977, en de toonzetting voor de alom geprezen en alom bekende BMW 3-serie is de 02 een echte musthave voor liefhebbers van klasbakken.
In 1966 stelt BMW de 1600-2 voor, als opvolger van de BMW-sedan ‘Neue Klasse’ 1600, op de Geneva Motor Show. De 1600-2 was de sportievere coupé en opvolger van de 1600, met twee deuren in plaats van vier. Al snel kreeg de naam een nieuw jasje: 1602, met als eerste twee cijfers de motorinhoud en de twee laatste cijfers de serienaam 02. De 1602 was voorzien van de BMW M10-motor, tevens de eerste viercilindermotor van BMW sinds 1932, die 85 pk leverde.
Al snel werd het succes van de 1602 opgemerkt en als reactie daarop beslist BMW het gamma te verbreden. In 1968 komt de BMW 2002, een snellere 02 met een grotere motor die wordt aangevoerd door twee Solex-carburatoren die later vervangen zouden worden door mechanische inspuiting. 1971 is dan weer het jaar waarin BMW de gulden middenweg kiest: het brengt de BMW 1802 op de markt, die met een 1766 cc motor de figuurlijke peer in twee hakt en keuzestress moest halsrechten. Door de jaren heen wordt vooral de 2002 herwerkt en verbeterd, waardoor hij al snel diensten gaat bewijzen op het rallycircuit, waarvoor hij vandaag vaak nog wordt gebruikt. Het was in 1974 ook de eerste productiewagen met een turbo. Als kers (lees ook: kersje) op de taart komt in 1975 nog de 1502, een kleinere uitvoering van de 1602 die het begin van het einde van het 02-tijdperk moest inluiden. De productie wordt in 1977 stopgezet, mede ‘dankzij’ de komst van de 3-serie als opvolger. Uiteindelijk worden van de 02-serie in totaal iets meer dan 800.000 exemplaren geleverd.
Dankzij het fungeren als voorloper van de 3-serie, de catchy comfort-en-sportmix, en het bewijs dat BMW met gewone seriewagens de rallywagens in hun eigen habitat overklast, blijft de BMW 02-serie een erg gewilde en gezocht klassieker.
BMW 2002 Turbo
In 1973 komt BMW op de proppen met de 2002 Turbo. Op het eerste gezicht lijkt deze wagen, gezien de tijdsgeest, wel een mooi anachronisme te zijn. De olieprijzen wereldwijd swingden de pan uit, zonet was namelijk de olieboycot van 1973 ‘uitgebroken’. Menigeen hield het hart vast voor wat komen zou, op snelwegen werd de maximumsnelheid zo veel mogelijk beperkt. Niettemin brengt BMW doodleuk een sportwagen op de markt, en niet zomaar een sportwagen, een sportwagen die de toekomst van motorontwikkeling vormgeven. De 2002 Turbo is namelijk de eerste Europese productiewagen die wordt turboaangezogen om zo meer kracht te genereren.
De prestaties zijn duizelingwekkend voor zijn tijd. Je wereld staat een paar seconden stil wanneer je een glimp vangt van een 2002 Turbo. Daarnaast is de BMW- en autogeschiedenis die deze wagen draagt hetgeen waar oldtimerliefhebbers erop verlekkerd zijn. Zijn waarde lijkt waarlijk te blijven stijgen, er zijn er dan ook slechts 1700 van gemaakt.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
