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Geschichte
Dieser Delahaye 135M wurde in Frankreich gebaut, und die Karosserie wurde in den Niederlanden vom angesehenen Pennock gefertigt. Ein Amerikaner namens D. Cameron Peck war der erste Besitzer im Jahr 1949. Im Jahr 1950 wurde das Auto auf der "Weltausstellung" in Toronto, Kanada, ausgestellt. 1987, drei Jahrzehnte später, wurde es in Monaco von Sotheby's versteigert und für 48.400 Pfund verkauft. Im Jahr 1998 wurde es von Dragone Classic Motorcars in den USA zum Verkauf angeboten und landete in der berühmten "Rosso Bianco Collection" von Peter Kaus. Im Jahr 2006 wurde es an den ebenso berühmten niederländischen Sammler Evert Louwman verkauft, der es im Jahr 2022 an den aktuellen Besitzer, den Verkäufer in diesem Fall, weiterverkaufte. Der aktuelle Besitzer ist tief in das Auto verliebt und hat beschlossen, einen kompletten Motorumbau durchführen zu lassen. Er fuhr damit bei einer großen Rallye, fühlt aber aufgrund seines fortgeschrittenen Alters, dass es an der Zeit ist, sich davon zu trennen.
Delahaye 135
Der Delahaye 135 kann zu Recht als "einzigartig" bezeichnet werden, aber das wäre eine Untertreibung. Er wurde von 1935 bis 1954 gebaut und überstand trotzdem einen Weltkrieg. Der 135 erreichte, was unmöglich schien: Er belebte den Automobilsektor, insbesondere in Westeuropa, nach einem Weltkrieg, eine bemerkenswerte Leistung, um es vorsichtig auszudrücken. Trotz des wirtschaftlichen Niedergangs hatte dieses französische Luxusauto einige schöne Merkmale, wie zum Beispiel das optionale vorselektive Cotal-Getriebe.
1935 beschloss Delahaye, sportlichere Autos zu bauen, zumindest sportlicher nach den Maßstäben der 1930er Jahre. Das löste sozusagen eine Revolution aus: Automobile wurden immer mehr zu dem, was wir heute Autos nennen, und die verwendeten Gadgets neigten mehr zur mechanischen Raffinesse. Die Verkörperung dieser Revolution für Delahaye war der 135, der bereits seinen ultimativen Streckentest in der berühmten Alpenrallye absolviert hatte. Wundersamerweise gewann der 135 die Rallye und erhielt den klangvollen Spitznamen "Coupe des Alpes".
Für die Zwischenkriegszeit hatte der 135 einen beeindruckenden Motor. Ein 3,2-Liter-Sechszylindermotor war "noch nie dagewesen". Auch die Leistung von 95 bis 110 PS war beachtlich und brach Streckenrekorde und erzielte Siege, auch bei den 24 Stunden von Le Mans.
Der Delahaye 135 hat eine epische Geschichte geschrieben, die nur wenige übertreffen können. Sein Design ist nahezu faszinierend, und das Fahrerlebnis hebt das Ganze auf eine andere Ebene.
Delahaye 135M
Weil selbst "das Beste" für Delahaye nie genug war, entschieden sie sich 1936, eine noch sportlichere Variante namens "135M" einzuführen. Die Hubraumgröße des Motors wurde erhöht, und Kunden hatten die Möglichkeit, den 3,6-Liter-Motor mit einem, zwei oder drei Vergasern auszustatten, was entsprechend mehr Leistung produzierte.
Beim Kauf eines 135 war die Karosserie nicht enthalten und wurde oft im Import- oder Verkaufsland hergestellt. Abhängig vom Karosseriebauer wird auch der Wert eines 135 geschätzt. In jedem Fall ist der Delahaye 135 ein Auto mit einer Geschichte, die viele Sammler fesselt. Sie wurden in begrenzter Stückzahl gebaut, was ihren Wert stark begünstigt.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
