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Der BMW 2002 - auch als BMW E10 bekannt - ist mit Abstand das bekannteste Modell der Baureihe 02. Bei der Einführung des 02 zielte BMW darauf ab, ein breites Publikum anzusprechen, das sowohl sportliche Leistung als auch Platz und Komfort zu einem guten Preis wollte. Die Baureihe 02 - insbesondere der 2002 - wurde im Rallyesport sehr populär, was weiterhin beweist, dass deutsche Produktionsautos unverwechselbar im Vergleich zu Autos mit einer anderen Ethnizität sind. Angesichts seiner relativ langen Produktionszeit von 1966 bis 1977 und seines Einflusses auf die hochgelobte und bekannte BMW-Serie 3 ist der 02 ein Muss für Sammler klassischer Autos.
Es war 1966, als BMW den 1600-2 auf dem Genfer Autosalon präsentierte. Es musste der Nachfolger des BMW-Sedans "Neue Klasse" 1600 sein. Der 1600-2 war das sportlichere Coupé mit natürlich zwei Türen anstelle von vier. Der Name erhielt bald ein neues Aussehen: 1602, wobei die ersten beiden Ziffern die Motorleistung und die letzten beiden Ziffern den Namen der Serie 02 angaben. Der 1602 war mit dem BMW M10-Motor ausgestattet, der der erste Vierzylinder-Motor von BMW seit 1932 war und 85 PS lieferte.
Der Erfolg des 1602 blieb nicht unbemerkt, und BMW beschloss, seine Palette zu erweitern. 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt, der ein schnellerer 02 mit größerem Motor war, der von zwei Solex-Vergasern angetrieben wurde, die später durch mechanische Einspritzung ersetzt wurden. Mit der Einführung des BMW 1802 im Jahr 1971 hatte BMW das goldene Mittel gewählt: Der 1802 war ein 1766 ccm-Motorauto, das gebaut wurde, um die schwierige Käuferoption zwischen dem 2002 und dem 1602 zu vermeiden. Im Laufe der Jahre wurde der 2002 überarbeitet und verbessert, was ihn in der Lage machte, seine Fähigkeiten auf der Rallyestrecke unter Beweis zu stellen, für die er auch heute noch oft genutzt wird. Er war auch das erste Serienauto mit Turbo im Jahr 1974. Als das Tüpfelchen auf dem i wurde 1975 der 1502 eingeführt, der eine kleinere Version des 1602 war und das Ende der Ära des 02 einläuten sollte. Die Produktion wurde 1977 eingestellt, teilweise aufgrund der Ankunft der Serie 3 als Nachfolger. Letztendlich wurden etwas mehr als 800.000 02er-Serienautos geliefert.
Die BMW-Serie 02 bleibt ein hochbegehrter und begehrter Klassiker. Dank seiner Rolle als Vorläufer der Serie 3, der fesselnden Mischung aus Komfort und Sportlichkeit und dem Beweis, dass reguläre BMW-Produktionsautos Rallyeautos in ihrem eigenen Lebensraum übertreffen können.
BMW 2002 Turbo
Im Jahr 1973 präsentierte BMW seinen 2002 Turbo. Auf den ersten Blick scheint dieses Auto ein Anachronismus zu sein, da die Ölpreise weltweit in die Höhe schossen und der Öl-Embargo von 1973 gerade erst verhängt worden war. Viele fürchteten das Schlimmste, weshalb sogar Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen eingeführt wurden. Dennoch brachte BMW selbstbewusst einen Sportwagen auf den Markt - und nicht irgendeinen, sondern einen, der die Zukunft des Automobil-Designs gestalten würde. Der 2002 Turbo war das erste europäische Serienauto, das mit Turboaufladung für eine höhere Leistung ausgestattet war.
Die Leistung des Autos war für seine Zeit atemberaubend. Zusätzlich ist es die BMW-Geschichte, die dieses Auto auszeichnet und bei Liebhabern von Oldtimern für Begeisterung sorgt. Da zwischen 1973 und 1975 nur etwa 1.700 Exemplare hergestellt wurden, scheint sein Wert tatsächlich zu steigen.
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