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Die Geschichte des Citroën 2CV: Jedermanns Freund (copyright cqs)
Kaum ein Auto hat so viele Spitznamen wie der 2CV: „Ente“, „hässliche Ente“, „Ziege“ – um nur einige zu nennen. Dieses liebenswerte kleine Auto hat es sogar in Wörterbücher geschafft, wo es als deux chevaux erwähnt wird. Die Spitznamen zeigen, wie sehr die 2CV die Menschen berührt. Fast jeder kennt jemanden, der einen 2CV besessen oder gefahren hat, und viele haben selbst wunderbare Erinnerungen daran.
Als der 2CV am 7. Oktober 1948 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, erntete er zunächst Spott. Doch ein Schweizer Magazin sagte ihm eine glänzende Zukunft voraus – und behielt recht. Bereits 1950 betrug die Wartezeit für einen 2CV sechs Jahre.
Ein Design basierend auf intensiver Marktforschung
Der schrullige Look des 2CV mag wie eine spontane Idee wirken, doch er ist das Ergebnis gründlicher Marktforschung. Ziel war es, ein günstiges Auto zu entwickeln, das ins Budget eines Landwirts oder Arbeiters passt, ein 50-Liter-Weinfass transportieren kann und über ein Feld fahren kann, ohne dabei ein einziges Ei im Kofferraum zu zerbrechen. Außerdem sollte das Auto so hoch sein, dass der Fahrer seinen Hut nicht abnehmen musste, wenn er zur Kirche fuhr.
Ein zeitloser Erfolg
Trotz anfänglicher Zweifel wurde der 2CV ein großer Erfolg. Er entwickelte sich von einem rein zweckmäßigen Fahrzeug zu einer kulturellen Ikone. Zwischen 1948 und 1990 wurden mehr als 4 Millionen 2CV produziert, die letzten Modelle in Portugal aus übrig gebliebenen Teilen. Dank seines einfachen Aufbaus entstanden zahlreiche Varianten wie die Méhari, Lieferwagen und Kit-Cars wie Burton und Lomax. Bis heute bleibt der 2CV bei Fans beliebt, wie die Tausenden von Liebhabern beweisen, die sich alle zwei Jahre zur Weltversammlung der 2CV-Freunde treffen.
Die Citroën 2CV 6 James Bond 007 – Eine Kinolegende!
Dieser James-Bond-Sonderedition 2CV 6 aus dem Jahr 1980 ist ein wahrer Traum für Sammler.
Hauptmerkmale:
Was macht diesen 2CV besonders
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