Ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h. Fermé le dimanche et les jours fériés.
Le lundi sur rendez-vous.
Nous serons fermés du 24 décembre au 1er janvier.
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Prix réduit de €110.000 -> €102.500
Première immatriculation : 1997
La 348 fut produite en série à 8 844 exemplaires en version TB (version coupé) et TS (version Targa) entre 1989 et 1995.
La 348 ( comme sa cylindrée de 3,4 litres) présentée au Salon de Francfort 1989 remplace dans la gamme la 328 en tant que berlinette 2 places à moteur V8. La carrosserie est signée traditionnellement par Pininfarina. La 348, appelée aussi « petite Testarossa» a hérité des grilles latérales de sa grande sœur, ainsi que de grilles de feux arrière et de lignes acérées. Mécaniquement, l'évolution majeure réside dans l'implantation longitudinale du moteur comme la 288GTO et la F40 avant elle.
Au cours des 4 années de production, ces modèles tb/ts ont bénéficié de nombreuses améliorations. On a pu ainsi voir entre autre le dessin des sièges modifié, la batterie transférée de l'arrière vers l'avant (pour modifier la répartition des masses), une refonte des suspensions (ressorts, amortisseurs, épures) mais aussi des modifications moteur (Motronic 2.5 puis 2.7 à partir de 91).
La 348 a été déclinée dans d'autres variantes :
- Spider présentée en avril 1993 qui se caractérise par son toit pliant en toile
- GTB et la GTS durant les derniers mois de sa production. Elles bénéficient d'une puissance accrue (de 300 à 320 ch) ainsi que de modifications esthétiques mineures comme la peinture des bas de caisse couleur carrosserie au lieu du noir mat des modèles tb/ts
- GT competizione : série très limitée dérivée des GTB mais utilisant des matériaux composites (carbone/kevlar) afin de gagner 200kg à des fins d'homologation en compétition.
Données techniques