Fiat 500C Topolino Giardiniera '53

La Fiat 500 de la première génération, surnommée Topolino (Mickey Mouse ou souris en italien) par les Italiens, est un modèle d\\\'automobile conçu par Fiat et produit entre 1936 et 1955. La légende veut que l\\\'idée première de cette mini voiture vienne du dictateur fasciste Benito Mussolini, alors au pouvoir en Italie.

En 1930, le Duce avait convoqué le sénateur du Royaume d\\\'Italie, Giovanni Agnelli, fondateur de FIAT, pour l\\\'informer de l\\\'« urgente nécessité » de motoriser les Italiens avec une voiture économique dont le prix ne devait pas dépasser cinq mille lires. Cette idée eut un tel effet, et servit si bien la propagande du parti fasciste, qu\\\'Hitler, à peine nommé au poste de chancelier, la fit sienne, et, convoquant Ferdinand Porsche, lui intima l\\\'ordre de réaliser une automobile, dont le prix ne devait pas dépasser mille marks. De ces exigences sont nées la Fiat 500 Topolino en Italie, et la VW Coccinelle en Allemagne. 

Dante Giacosa prit rapidement les choses en main et en quelques mois, il remit ses esquisses du nouveau projet, sous forme de mini Fiat Balilla. La direction générale de Fiat fut satisfaite du projet surtout parce qu\\\'il respectait la tradition des modèles Fiat et autorisait la réalisation de prototypes. Les tests et essais sur route durèrent presque un an et demi. Le 15 juin 1936, la FIAT 500-A est présentée au Salon de Turin et mise en vente au public dans les concessions Fiat en Italie, mais aussi en France, où elle fut construite chez Simca, sous le nom de Simca 5, et en Allemagne chez Fiat-NSU.

Une petite voiture modeste au prix de 8 900 lires, vingt fois le salaire mensuel d\\\'un ouvrier. De même en Allemagne, en 1936, Porsche avait aussi réalisé les premiers prototypes de la future Coccinelle, mais n\\\'avait pas concrétisé son projet. La Fiat 500 \\\"Topolino\\\" obtiendra un beau succès commercial. Bien que sa fabrication fut très ralentie durant les années de guerre, elle reprit de plus belle dès la fin du conflit avec la série C jusqu\\\'en 1955, en Italie comme en France, où elle s\\\'appelait Simca 5 d\\\'abord, puis Simca 6. Au total ce sont 519 847 exemplaires qui sortirent des chaînes Fiat rien qu\\\'en Italie, dont une version fourgonnette, très appréciée des artisans.

En 1945, après le décès du sénateur Agnelli, Antonio Fessia avait cru pouvoir insuffler chez FIAT une évolution vers de nouvelles technologies, en proposant notamment le passage à la traction avant. Mais il ne fut pas suivi par la nouvelle direction générale, il quitta Fiat et se tourna vers Lancia, où ses idées novatrices furent bien accueillies, et où il put concevoir les chefs-d\\\'œuvre que furent les Lancia Flavia et Lancia Fulvia.

Données techniques:

Carrosserie:

Longueur (cm) : 340 Largeur (cm): 127 Hauteur (cm) : 138 Empattement (cm) : 200 Poids (kg) : 610

Mécanique:

Moteur : 4 cylindres en ligne 569 cc, à l’avant Soupapes : 8 Carburation : 1 carbu Solex Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports Transmission : aux roues arrière Puissance maximum : 16 chevaux à 4400 t/m Couple maximum : 29 Nm à 2900 t/m Vitesse maximum : 90 km/h