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La Porsche 924 était en production de 1976 à 1988 et elle était le modèle successeur à la 914. L'idée de concevoir un successeur de la 914 a déjà été proposée en 1972, mais il a fallu encore quatre ans pour que le développement réel prenne forme, car il y avait la crise pétrolière. La 924 était la première Porsche avec le moteur monté à l'avant, ce qui était ‘contradictoire’ avec la marque de Porsche. Cependant, cela n'a pas entravé la vente et de production de réussir. La 924 est même devenue une voiture classique très convoitée.
Initialement, Porsche planifiait de produire la 911 seulement temporairement, mais les ventes de la 911 avaient explosé, en restant en production. La 911 a causé à Porsche un ‘problème de luxe’ car ils craignaient une baisse abrupte des ventes s’ils se fiaient uniquement à une seule voiture. Par conséquent, un modèle d'entrée de gamme était nécessaire. Ce modèle d’entrée de gamme avait déjà été fait en tant que '912', puis en tant que '914', et en 1976, la 924 était arrivé. L'équipe de conception de Porsche a été chargée de créer une Porsche d'entrée de gamme pouvant accueillir confortablement quatre personnes tout en incarnant le charisme sportif de Porsche. En 1976, ils en ont réussi avec l'introduction de la 924. La 924 est une coupé sportive de Porsche qui accueillait quatre personnes doté du moteur quatre cylindres de l'Audi 100, monté à l'avant, qui était atypique pour une voiture de Porsche. Cela a provoqué quelques critiques de personnes affirmant que ce n'était pas ‘une vraie Porsche’. Néanmoins, les modèles 924 ont gagné une véritable admiration au cours des ans. Cela se manifeste dans la valeur croissante de ces modèles, qui, comme l'emblématique 911, en font un investissement solide.
Une autre caractéristique unique de la Porsche 924 était ses phares escamotables, qui amélioraient l'aérodynamisme de la voiture, ainsi que la répartition de poids équilibrée, obtenue grâce à la combinaison du moteur à l'avant et la transmission à l'arrière. Ces deux aspects ont contribué à sa popularité. Pendant la période de production, environ 120 000 924 étaient produites.
Porsche 924 Turbo
La 924 répondait presque à tous les souhaits des clients dans les années 70, mais certains estimaient que son moteur atmosphérique manquait du caractère distinctif typique de Porsche. Heureusement, les ingénieurs de Porsche sont aussi rapides que les voitures qu'ils conçoivent, donc ils ont réagi de manière pragmatique en équipant en option la 924 d'un turbocompresseur à partir de 1978.
Afin d’équiper la 924 d'un turbocompresseur, quelques modifications devaient être faites au moteur de la 924. Certaines pièces devaient être remplacées par d’autres pièces modifiées pour les performances. À l’extérieur, même le capot a subi une modification: des conduits NACA ont été montés sur le capot. Cela permettait non seulement de distinguer visuellement une 924 Turbo d'une 924 régulière, mais permettait également à l'air chaud de s'échapper lorsque la 924 Turbo était à l'arrêt.
La 924 Turbo s'est avérée être un vrai succès. Ses performances ont été glorifiées dès la parution, se rapprochant même du niveau de performance des supercars. En 1981, une deuxième version plus puissante et révisée de la 924 Turbo a été introduite.
Environ 13 000 exemplaires de la 924 Turbo ont été faits. Les amateurs l’adorent dès le début, et cela s'est même renforcé au cours des décennies.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
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