Porsche 911 Targa Rijkspolitie “Alex 97” '75

Walk-around video

• 'Alex 97', car c'est ainsi que son surnom sonnait, était le pilier de la Police fédérale néerlandaise.
• Après sa carrière relativement courte en tant que véhicule de service, il a été repris par l'importateur allemand de VW, Pon, et vendu sur le marché de l'occasion.
• Le rétroviseur droit est celui d'une 911 à conduite à droite, car l'agent pouvait occuper le siège du passager comme co-pilote.
• Initialement blanc en tant que voiture de police, il a ensuite été repeint en noir.
• Projet : restaurer la voiture pour la remettre dans son état original de voiture de police, afin de lui redonner sa splendeur d'antan.
• Il est livré avec une cargaison de pièces rares, des papiers d'origine et quelques factures.

La Porsche 911 est l'exception qui prouve la règle ‘toutes les bonnes choses ont une fin’. Cette voiture allemande contemporaine et luxueuse, mais sportive, a été lancée en 1963 et est toujours produite en grand nombre à ce jour. Une gamme de variantes a également été développée pour imiter une gamme de produits sur mesure. Bien que la 911 ait été affinée au fil des décennies, le design de base reconnaissable, et donc sublime et emblématique, est généralement resté inchangé. Cette approche pragmatique et contemporaine vraiment n'est réussie que par Porsche.

La 911 est le successeur de la Porsche 356 et a été conçue par Ferdinand Porsche, le petit-fils du fondateur de Porsche, et présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l'automne 1963. En 1964, les premiers modèles ont été livrés aux clients et, en raison de son grand succès, la 911 a rapidement été élargie: une 912 moins chère, une 911S plus rapide et une Targa convertible équipée de barres de renforcement et extrêmement sûre ont été lancées. Cette Targa a été nommée d'après une course sicilienne remportée chaque année par Porsche.

Au départ, cette voiture s'appellerait la Porsche 901, mais Peugeot a été un obstacle car leurs modèles étaient nommés par un numéro à trois chiffres avec le 0 au milieu. ‘Pas de problème’, a dit Porsche et ils ont remplacé le 0 par un 1. La Porsche 911 était née! Après cela, il y a toujours eu des voitures Porsche construites qui étaient nommées avec un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu, mais celles étaient exclusivement destinées aux courses et aux circuits, pas aux routes publiques.

Sans aucun doute, la 911 a été modifiée au cours des ans. Aussi durable soit un design, les temps changent et les voitures aussi. Porsche a toujours été prêt pour les changements et l'innovation. Porsche a graduellement augmenté la cylindrée du moteur, la puissance et la taille. La plus grande modification mécanique a été la transition des moteurs refroidis par air à des moteurs refroidis par eau. Les moteurs refroidis par eau assurent un refroidissement uniforme du moteur, ce qui entraîne une combustion uniforme.

Porsche 911 2.7

Pour l'année modèle 1974, Porsche agrandit une fois de plus son légendaire moteur à six cylindres à plat. On passe de 2,4 litres à 2,7 litres, ce qui rend la 911 naturellement plus puissante. Désormais, le célèbre moteur à plat délivre 150 ch, ce qui équivaut à 148 chevaux. En outre, la 911 a été esthétiquement légèrement modifiée, notamment avec l'ajout de pare-chocs en accordéon, car la législation américaine le requérait.

Information technique:

Carrosserie

• Longueur (cm): 429
• Largeur (cm): 161
• Hauteur (cm): 132
• Empattement (cm): 227
• Poids (kg): 1075

Mécanique

• Moteur: moteur 2687 cc six cylindres à plat à l’arrière
• Soupapes: 12
• Carburation: Bosch K-Jetronic
• Boîte de vitesses: manuelle à quatre rapports
• Transmission: RWD
• Conduite à gauche
• Puissance maximum: 148 ch (110 kW) à 5700 t/m
• Couple maximum: 236 Nm à 3800 t/m
• Vitesse maximum: 210 km/h

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