Ferrari 575 Superamerica '2006

DER FERRARI 575M IST IM WESENTLICHEN EIN AKTUALISIERTER 550 MARANELLO MIT KLEINEN STILVÄNDERUNGEN GEGENÜBER PININFARINA. DER 575M WURDE IN DER ERSTEN HALBJAHR 2006 DURCH DEN 599 GTB ERSETZT. DIE AKTUALISIERUNGEN DES 550 BEINHALTEN EINEN ERNEUERTEN INNENRAUM, JEDOCH MIT WESENTLICHEN VERBESSERUNGEN MECHANISCH, EINSCHLIESSLICH GRÖSSERER BREMSSCHEIBEN, EINEM GRÖSSEREN UND LEISTUNGSSTARKEN MOTOR, EINER ANDEREN GEWICHTSVERTEILUNG, VEREDELTER AERODYNAMIK UND AERODYNAMIK FLÜSSIGKEITSDYNAMIK UND EIN ADAPTIVES FEDERUNGSSETUP (DIE VIER EINZELNEN FEDERUNGEN WERDEN AUCH DURCH DAS GETRIEBE GESTEUERT, UM DIE NEIGUNG WÄHREND DER GESAMTEN SCHALTZEIT VON 200 MILLISEKUNDEN ZU MINIMIEREN). ZWEI SECHSGANG-GETRIEBE WAREN VERFÜGBAR, EIN KONVENTIONELLES SCHALTGETRIEBE UND ZUM ERSTEN MAL BEI EINEM FERRARI V12 DAS HALBAUTOMATISCHE „F1“-GETRIEBE VON MAGNETI MARELLI. DIE MODELLNUMMER BEZIEHT SICH AUF DEN GESAMT HUBRAUM IN LITER, WÄHREND DAS „M“ EINE ABKÜRZUNG FÜR MODIFICATO („MODIFIZIERT“) IST.

DER FERRARI SUPERAMERICA IST DIE OFFENE VARIANTE DES FERRARI 575 M MARANELLO. DER FERRARI 550 MARANELLO WAR AUCH EINE OFFENE VARIANTE, NÄMLICH DER 550 BARCHETTA. DAS AUSSEHEN UNTERSCHIED WENIG, BIS AUF EIN WICHTIGES ELEMENT: DER ALTE SPYDER HAT NOCH EINE KONSERVATIVE DACHKONSTRUKTION, NÄMLICH EIN CANVAS-VERDECK, WÄHREND BEI DER SUPERAMERICEA DAS DACH „REVOCROMICO“ HEISST. DIESES VON FIORAVANTI PATENTIERTE DACH IST EINZIGARTIG. DAS PRINZIP IST EINFACH: DAS GLASDACH SCHARNIERT AN DER C-SÄULE, SO DASS ES IM GEÖFFNETEN Zustand FLACH HINTEN AUF DEM KOFFERRAUM LIEGT. ES IST DESHALB KEIN ECHTER SPYDER, SONDERN EINE BESTIMMTE TARGA-ART. DIES IST NICHT DAS ERSTE MAL, DASS FERRARI DEN NAMEN SUPERAMERICA VERWENDET. IN DEN 50ER UND 60ER JAHREN WAR ES DER NAME DER EXTREM EXKLUSIVEN UND SCHNELLEN VERSIONEN VON FERRARI. DIESE HATTEN NICHT DEN 3 LITER V12, ABER OFT V12S MIT UM 5 LITER HUBRAUM.