BMW R 80 G/S Paris-Dakar '86

De BMW R 80 G/S, geïntroduceerd in 1980, was een revolutionaire motorfiets die als eerste gebruikmaakte van BMW's monolever-systeem. Dit systeem, waarbij de tunnel van de cardanas tevens fungeert als eenzijdige achtervork, zorgde voor een lichtere constructie en maakte het wisselen van het achterwiel eenvoudiger. BMW claimde dat de torsiestijfheid hiermee zelfs hoger was dan bij een dubbele achtervork.

Hoewel de R 80 G/S niet bedoeld was als wedstrijdmotor in de endurosport, bleek hij robuust genoeg voor deelname aan de Dakar-rally, waar hij in sterk aangepaste vorm werd ingezet. BMW positioneerde het model als een "Reiseenduro" – een allroadmotor met uitstekende reiskwaliteiten. Door zijn uitstekende stuurgedrag en veelzijdigheid werd de R 80 G/S al snel geprezen als een van BMW’s best sturende motoren.

Motor en Techniek

De R 80 G/S werd aangedreven door een langsgeplaatste tweecilinderboxermotor, afgeleid van de R 80/7, maar met enkele verbeteringen. Zo waren de cilinderwanden voorzien van Galnikal-coating (vergelijkbaar met Nikasil), en was er voor het eerst elektronische ontsteking toegepast. Om gewicht te besparen, werd de motor standaard geleverd met een kickstarter en een kleine accu, met een optionele grotere accu bij de startmotorversie.

Aandrijving

De motor was uitgerust met een vijfversnellingsbak, een enkelvoudige droge plaatkoppeling, en cardanaandrijving. De overbrengingsverhouding was korter, afkomstig van de R 60/7, wat de motor meer trekkracht in het terrein gaf.

Rijwielgedeelte

De R 80 G/S was uitgerust met gespaakte wielen, een telescoopvork met 200 mm veerweg, en een beschermplaat onder het carter. Het hogere voorspatbord en de lichte constructie maakten hem geschikt voor offroad-omstandigheden. In 1984 bracht BMW de speciale "Dakar"-uitvoering uit, geïnspireerd door de overwinning van Gaston Rahier in de Dakar-rally. Deze versie had een grotere 32-liter tank, een eenpersoonszadel, een bagagerek, en Paris-Dakar-bestickering.

Productie en Erfenis

Van 1980 tot 1987 werden 21.864 exemplaren van de R 80 G/S geproduceerd. Zijn succes leidde tot twee opvolgers: de R 80 GS en de lichtere R 65 GS, ontwikkeld voor militaire toepassingen.

Deze G/S Paris Dakar

Deze BMW R 80 G/S ziet eruit alsof hij gisteren de fabriek heeft verlaten. Met slechts 80 kilometer op de teller (80 km totaal) verkeert deze motorfiets, ondanks zijn leeftijd van meer dan 30 jaar, nog altijd in fabrieksnieuwe staat.