BMW R 80 G/S Paris-Dakar '86

Die BMW R 80 G/S, die 1980 eingeführt wurde, war ein revolutionäres Motorrad und das erste, das das Monolever-System von BMW verwendete. Bei diesem System dient der Tunnel der Kardanwelle auch als einseitige Hinterradschwinge, was für eine leichtere Konstruktion sorgte und den Wechsel des Hinterrades erleichterte. BMW behauptete, dass die Torsionssteifigkeit damit sogar höher sei als bei einer Doppelarm-Schwinge.

Obwohl die R 80 G/S nicht als Wettbewerbsmaschine für den Endurosport gedacht war, erwies sie sich als robust genug für die Teilnahme an der Dakar-Rallye, wo sie in stark modifizierter Form eingesetzt wurde. BMW positionierte das Modell als „Reiseenduro“ – ein Allroad-Motorrad mit hervorragenden Reisequalitäten. Dank ihres ausgezeichneten Handlings und ihrer Vielseitigkeit wurde die R 80 G/S schnell als eines der besten Lenkermotorräder von BMW geschätzt.

Motor und Technik

Die R 80 G/S wurde von einem längs eingebauten Zweizylinder-Boxermotor angetrieben, der von der R 80/7 abgeleitet war, aber einige Verbesserungen aufwies. Die Zylinderwände waren mit Galnikal beschichtet (ähnlich wie Nikasil), und erstmals wurde eine elektronische Zündung bei BMW eingesetzt. Um Gewicht zu sparen, wurde das Motorrad standardmäßig mit einem Kickstarter und einer kleinen Batterie geliefert; eine größere Batterie war für die Version mit Elektrostarter erhältlich.

Antrieb

Das Motorrad war mit einem Fünfganggetriebe, einer Einscheiben-Trockenkupplung und Kardanantrieb ausgestattet. Das Übersetzungsverhältnis war kürzer und stammte von der R 60/7, was dem Motorrad mehr Zugkraft im Gelände verlieh.

Fahrwerk

Die R 80 G/S war mit Speichenrädern, einer Teleskopgabel mit 200 mm Federweg und einer Schutzplatte unter dem Motor ausgestattet. Der hohe vordere Kotflügel und die leichte Konstruktion machten sie für Offroad-Bedingungen geeignet. Im Jahr 1984 brachte BMW die spezielle „Dakar“-Version heraus, inspiriert von Gaston Rahiers Sieg bei der Dakar-Rallye. Diese Version hatte einen größeren 32-Liter-Tank, einen Einzelsitz, einen Gepäckträger und Paris-Dakar-Beklebung.

Produktion und Erbe

Von 1980 bis 1987 wurden 21.864 Exemplare der R 80 G/S produziert. Ihr Erfolg führte zu zwei Nachfolgern: der R 80 GS und der leichteren R 65 GS, die für militärische Anwendungen entwickelt wurde.

Diese BMW R 80 G/S Paris Dakar

Diese BMW R 80 G/S sieht aus, als hätte sie gestern das Werk verlassen. Mit nur 80 Kilometern auf dem Tacho (80 km insgesamt) befindet sich dieses Motorrad, trotz seines Alters von über 30 Jahren, immer noch in neuwertigem Zustand.