BMW R 80 G/S Paris-Dakar '86

La BMW R 80 G/S, introdotta nel 1980, fu una moto rivoluzionaria, la prima a utilizzare il sistema Monolever di BMW. Questo sistema, in cui il tunnel dell'albero di trasmissione funge anche da forcellone posteriore monobraccio, consentiva una struttura più leggera e semplificava il cambio della ruota posteriore. BMW affermava che la rigidità torsionale fosse addirittura superiore a quella di un doppio forcellone.

Sebbene la R 80 G/S non fosse pensata per la competizione enduro, si rivelò abbastanza robusta per partecipare alla Dakar, dove veniva utilizzata in forma pesantemente modificata. BMW la posizionò come una "Reiseenduro" – una moto da viaggio versatile con eccellenti capacità fuoristrada. Grazie alla sua maneggevolezza e versatilità, la R 80 G/S venne presto acclamata come una delle migliori moto da guidare prodotte da BMW.

Motore e Tecnologia

La R 80 G/S era equipaggiata con un motore boxer bicilindrico montato longitudinalmente, derivato dalla R 80/7, ma con alcune migliorie. Le pareti dei cilindri erano rivestite in Galnikal (simile al Nikasil) e venne introdotto per la prima volta l'accensione elettronica su una BMW. Per ridurre il peso, la moto era dotata di kickstarter e batteria piccola, con un’opzione di batteria più grande per la versione con avviamento elettrico.

Trasmissione

La moto era dotata di cambio a cinque marce, frizione a disco secco e trasmissione ad albero. Il rapporto di trasmissione era quello della R 60/7, più corto per una maggiore coppia in fuoristrada.

Ciclistica

La R 80 G/S montava ruote a raggi, una forcella telescopica con 200 mm di escursione e una piastra di protezione sotto il motore. Il parafango anteriore alto e la costruzione leggera la rendevano adatta per l’off-road. Nel 1984, BMW lanciò la versione speciale "Dakar", ispirata alla vittoria di Gaston Rahier alla Dakar. Questo modello disponeva di un serbatoio più grande da 32 litri, sella monoposto, portapacchi e grafiche Paris-Dakar.

Produzione e Eredità

Dal 1980 al 1987 furono prodotti 21.864 esemplari della R 80 G/S. Il suo successo portò a due modelli successivi: la R 80 GS e la più leggera R 65 GS, sviluppata per applicazioni militari.

Questa BMW R 80 G/S Paris Dakar

Questa BMW R 80 G/S sembra appena uscita dalla fabbrica. Con solo 80 chilometri sul contachilometri (80 km in totale), questa moto, nonostante abbia più di 30 anni, è ancora in condizioni pari al nuovo.