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Citroën Traction 15 Six '51

venduta
Citroën Traction 15 Six '51 (1951)

Riferimento CH2153
Marchio Citroën
Modello Traction 15 Six '51
Tipo berline
Anno di costruzione 1951
KM 72449
Cilindrata 2867
Cambi manuale
Volante guida a sinistra
  • Primo registro il 31 dicembre 1951 – nonostante questo, un modello 1952
  • Caratteristiche versione 1952: Bagagliaio che copre la ruota di scorta e tergicristalli sotto il nuovo cruscotto

 

 La Citroën Traction Avant è stata soprannominata "Regina della strada", e possiamo dire che questo è meritato, anche se non è stato tutto rose e fiori all'inizio. Questo classico pre- e post-guerra ha dato il tono per decenni di "innovazione Citroën", che sia un termine in sé, lasciando tracce anche nel 21° secolo.

Tutta la storia è iniziata nel mezzo dell'interbello, all'inizio del 1934. Citroën era in una situazione finanziaria difficile e la Citroën Traction Avant doveva fornire un ricavo sufficiente (in autunno 1934 Michelin acquistò Citroën dopo il fallimento). Prematura e incompleta, la Traction Avant è stata lanciata come "bene cominciato è mezzo fatto", anche se un buon inizio sembrava avere significati diversi. Problemi incalcolabili, design poco curato e un tentativo pigro di tenere in vita Citroën. La trasmissione automatica è stata la fonte più grande di problemi, che è stata alla fine sostituita da una trasmissione manuale a 3 marce.

Dopo un periodo di crisi, Citroën (che era guidata da Michelin) ha deciso di ricominciare da zero: tutti i problemi sono stati risolti e la Traction Avant è stata effettivamente migliorata e rivista sulla base di questi problemi, co-creazione come mai visto prima. Co-creazione che si è rivelata impostare toni in decenni successivi. La Traction Avant è stato il primo veicolo commerciale con un telaio realizzato con una sola parte (monoscocca unibody), che offre meno peso e migliore economia di carburante con un consumo di circa 10 litri per 100 chilometri. È stato anche il primo veicolo commerciale che è stato azionato sulla ruota anteriore, un fatto che non è coincidente perché "traction avant" significa "trazione anteriore" in francese. Altamente innovativi sono stati anche i freni idraulici e le valvole a testa inclinata, che garantiscono che la compressione rimanga a livello e garantiscono che il motore accenda il carburante alla stessa velocità.

La Traction Avant era disponibile in varie versioni poiché Citroën voleva vendere a una vasta gamma di clienti. A livello di motore, sono stati rilasciati i modelli 7CV, 11CV e 15CV con potenze di 32 o 36 CV, 46; 56 o 60 CV e 77 CV, rispettivamente. La serie 7 è stata prodotta solo fino al 1939 e la serie 15 è stata introdotta nel 1938. La produzione delle serie 11 e 15 è stata interrotta completamente durante la Seconda Guerra Mondiale, dopo la guerra la produzione è stata ripresa gradualmente. Per quanto riguarda la carrozzeria, è stato fatto anche una distinzione, con la base della quattro porte "Légère". Oltre alla "Légère", c'era anche la quattro porte più larga chiamata "Normale", una roadster e un coupé chiamato "Faux Cabriolet".

15-Six

La 15-Six è stata rilasciata nel 1939 e prodotta fino al 1956. Questo veicolo era disponibile come "Berline" di default con le stesse dimensioni della "Normale". La 15-Six presentava un unico motore a sei cilindri in linea da 2867cc che ha ispirato Citroën nella progettazione della C6. Nel corso degli anni, la 15-Six ha subito sia cambiamenti meccanici che estetici. Meccanicamente, è cambiata in risposta alla costante fluttuazione della qualità della benzina. Il più grande cambiamento estetico è stato effettuato nel 1952, quando la ruota di scorta è stata coperta nel bagagliaio invece che con un coprimozzo su misura.

Informazioni tecniche:

Carrozzeria

  • Lunghezza (cm): 476
  • Larghezza (cm): 179
  • Altezza (cm): 156
  • Passo (cm): 291
  • Peso (kg): 1325

Meccanica

  • Motore: 2867cc motore anteriore a sei cilindri
  • Comando valvole: 12
  • Sistema di alimentazione: 3 Solex carburatori
  • Cambio: a 3 rapporti manuale
  • Trasmissione: trazione anteriore (come prima auto prodotta di sempre!)
  • Sterzo a sinistra
  • Potenza massima: 77 CV (57 kW) a 3800 giri/min
  • Coppia massima: 194 Nm a 2000 giri/min
  • Velocità massima: 135 km/h
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