Porsche 911 930 Turbo 3.0 '77

Originale, primissimo Turbo europeo da 3 litri;

Prima consegna in Germania, poi in Belgio;
Modello senza wastegate;
La lettura del contachilometri è 22.000 ma il contachilometri è stato sostituito - il totale è di 143.000 km;
Il certificato di autenticità conferma che l'auto ha motore con numeri corrispondenti e colori corrispondenti;
1x riverniciato (2019) nel suo colore originale, altrimenti non restaurato, interni originali - non restaurato;
Modello di cambio originale ma già cambiato;
Una perla in ogni collezione e un ottimo investimento.

Alla fine degli anni '60, gli ingegneri Porsche si resero conto che se si vuole aumentare la potenza senza aumentare la cilindrata della 911,
bisogna aggiungere un sistema complementare al motore aspirato.
Il compressore è in circolazione da molto tempo, ma questo sistema non soddisfa completamente gli ingegneri Porsche,
perché è meccanico e la sua trasmissione ne riduce la potenza.
Quindi si rivolgono al turbocompressore che funziona grazie all'energia termica contenuta nei gas di scarico.
Quindi, anche se si devono mettere in atto diversi elementi, come il calo del rapporto volumetrico del motore, per farlo funzionare correttamente con il contributo del turbo,
si scopre che è questo sistema ad avere la migliore prestazione energetica.
Così dal 1969 fu studiato un prototipo basato su motori 2.0 che doveva equipaggiare la 914/6 e la 911S 2.0.
Non c'è un seguito commerciale a questo prototipo, ma d'altra parte, visto il successo dell'uso di questo sistema sulla 917 Can-Am, stiamo sviluppando il processo sulla 911 e presentiamo ciò che possiamo ancora considerare.
Come concept la 911 Turbo al Salone di Francoforte 1973. In effetti non ha né il suo motore finale né il suo corpo finale!
Parallelamente, stavano preparando un prototipo basato sulla 911 per lanciarla nelle corse nel 1974
e che ottiene buoni risultati con in particolare un secondo posto alla 24 Ore di Le Mans. !
In fabbrica si fanno grandi discussioni, perché come per la 2.7RS del 1973, alcuni ritengono che per il modello di serie sia necessario vendere una versione ridotta limitando la produzione ai 500 esemplari necessari per l'omologazione
nelle corse mentre altri pensano al contrario che il numero non dovrebbe essere limitato, ma al contrario renderlo l'alfiere della gamma con una pletora di dotazioni di serie.
E' quest'ultima scelta che viene mantenuta con una definizione tecnica relativa al motore che si è evoluto,
per via di una cilindrata di 2700 cm3 passa a 3000 cm3 prendendo come base quella del 3.0 RS del 1974 oltre ad una carrozzeria che è ispirato da esso,
ma che è molto specifico ad esso con in particolare una pinna più stretta. Alla fine, la versione destinata alla vendita è stata presentata al salone di Parigi del 1974 e le prime consegne avverranno finalmente
nella primavera del 1975 esclusivamente nel vecchio continente per questa annata.
Specifiche
Carrozzeria
Lunghezza: cm (pollici): 429 (168,9)
Larghezza: cm (pollici): 177 (69,9)
Altezza: cm (pollici): 132 (52)
Interasse : cm (pollici) 227 (52)
Peso: kg (lb): 1195 (2635)
Meccanica.
Cilindrata: piatto-6 2994 cc (183 cu in), montato posteriormente
Ingranaggio della valvola: 12
Sistema di alimentazione: iniezione Bosh K-Jetronic