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La Renault 4CV, également connue sous le nom de ‘motte de beurre’ en raison de sa couleur originale uniquement jaune, a été introduite en 1946 lors du Salon de l'Auto de Paris. Alors que la paix commençait progressivement à se répandre en Europe, Renault, tout comme Volkswagen, a décidé de créer une voiture pour son peuple, les Français, qui avaient été profondément marqués par une guerre furieuse de cinq ans. En secret, sans accord officiel, trois collègues de chez Renault ont décidé d’incarner cette idée. Ils l'ont fait sans beaucoup de regrets, car au cours des années, la 4CV est devenue une icône essentielle pour Renault.
Louis Renault, fondateur de Renault, considérait les voitures comme des articles de luxe que Monsieur Tout-le-Monde ne pouvait pas se permettre. Malgré avoir vu le concept de la Coccinelle Volkswagen en 1939, il n'avait aucune intention de fabriquer une voiture bon marché. De plus, l'occupation allemande des usines Renault rendait l'avenir sombre. Cependant, secrètement, trois cadres de Renault ont conçu l'inattendu et le non désiré par Louis Renault. Leur point de vue contrastait nettement avec celui de Louis Renault, car ils croyaient que les gens avaient besoin d'une voiture abordable et petite. Ils ont commencé à concevoir la 4CV dès 1940, mais elle ne serait pas disponible avant la fin de la guerre, après l'arrestation et la mort de Louis Renault, ainsi que la nomination ultérieure d'un nouveau PDG chez Renault, qui donnerait son accord pour une voiture populaire. C’était une voiture à quatre portes au lieu des prototypes originaux à deux portes.
Ce n'est qu'en 1947, après la reconstruction de l'usine et la collecte suffisante des composants de production, que la production de cette voiture produite en série a commencé. Au départ, seuls quinze 4CV étaient construits par jour, mais la production quotidienne a rapidement augmenté jusqu'à 375 par jour. La 4CV a été un succès, même en Amérique, où en 1951, ils ont commandé 170 000 4CV équipée d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 747 cc, initialement puissant 17 chevaux, qui a progressivement été portée à 21 chevaux au cours des ans. La production a continué jusqu'en 1961, fonctionnant en parallèle avec la production de la Citroën 2CV, qui était également la rivale directe de la 4CV en raison des temps d'attente interminables chez Citroën.
Dès le début, la 4CV a réussi à influencer la législation en sa faveur car ses phares étaient montés plus bas que ce qui était légalement spécifié, entraînant un changement de la loi française. De plus, elle est devenue la première voiture française dont un million ont été vendus, atteignant finalement 1,1 million. Aujourd'hui, elle est une des voitures classiques avec un degré élevé de renommée, aux côtés de la Mini, de la Fiat 500, de la Coccinelle et de la 2CV.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique