Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Peugeot 301 werd al bijna een eeuw geleden, met name in 1932, voorgesteld op het autosalon van Parijs en was gedurende vier jaar, tot 1936, de fysiek grotere variant van de Peugeot 201 en de late opvolger van de Peugeot Type 177 die al sinds 1929 niet meer werd geproduceerd. Ondanks de jaren-‘30-crisis die lelijk huishield in het Avondland, als gevolg van onder andere de beurskrach van 1929, slaagde Peugeot erin om een betrouwbare wagen te ontwerpen die budgetvriendelijk was. De besparingen teneinde de wagen zo goedkoop mogelijk te houden hebben duidelijk geen negatieve invloed gehad op het ontwerp, en al zeker niet op het progressieve nadenken over nieuwe technologieën.
Op de roaring twenties volgde een hels decennium: er was de Amerikaanse beurskrach in 1929 die ook economieën in Europa liet instorten, het nazisme in Duitsland was in opmars en terwijl de Groote Oorlog nog niet doorgeslikt was hing al een nieuw internationaal conflict in de lucht. Het volk hield het geld in de zakken en zag de toekomst allesbehalve rooskleurig in. Autobouwers kregen het huzarenwerk voorgeschoteld om hierop ingespeeld te zijn. Peugeot kwam in 1932 met de Peugeot 301, een avant-gardistische familiewagen van het tweede uur (want eerst was er de Peugeot Type 177) met een watergekoelde 1465 cc vier-in-lijnmotor die 35 pk levert en in verschillende uitvoeringen beschikbaar is. Van deze wagen werden tal van varianten geleverd: een limousine, een cabriolet, een saloon, een coupé en zelfs een bestelwagen met kiepbak geleverd. Alle varianten waren gebaseerd op de standaarduitvoering: de 301C.
Er moest bespaard worden, maar dat deed men bij Peugeot niet op inventiviteit. De Peugeot 301 was de eerste wagen ooit met onafhankelijk ophanging en vering van de voorwielen, wat zorgt voor een toen niet eerder gezien comfortabele rijervaring. Ook het elegante en parmantige design en de knappe, overduidelijk zorgvuldige, afwerking van het interieur straalt vakmanschap en knowhow uit.
In zijn tijd, de crisistijd van het interbellum, kwam de Peugeot 301 meer dan als geroepen. Deze wagen was de pionier in de onafhankelijke wielophanging en vering tout court. Op heden is de wagen een zeldzaam object dat in het wild zo goed als niet te spotten valt en vaak in oorlogs- of oldtimermusea terug te bewonderen is. Desalniettemin blijft deze vooroorlogse Franse wagen een gewilde en toch betaalbare oldtimer.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek