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La Peugeot 301 a été lancée il y a presque un siècle au Salon de l'Automobile de Paris en 1932 et pendant quatre ans, jusqu'en 1936, elle était la version plus grande de la Peugeot 201 et la successeure de la Peugeot Type 177, dont la production avait été arrêtée depuis 1929. Malgré la crise des années 30 qui a ravagé l'Europe, en raison de notamment le krach boursier de Wall Street de 1929, Peugeot a réussi à concevoir une voiture fiable et bien abordable. Malgré les économies réalisées pour produire la voiture la moins chère possible, il n'y a eu aucun compromis sur le progressisme ni sur le design élégant.
Les années vrombissantes ont été suivies d'une décennie de turbulences: le krach boursier de Wall Street de 1929 a entraîné l'effondrement des économies en Europe, le nazisme était en hausse en Allemagne, et alors que la Grande Guerre n'était pas encore oubliée, un nouveau conflit international se profilait. Les gens ont cessé de dépenser de l'argent comme ils l'ont fait dans la décennie précédente. Ainsi, les constructeurs automobiles ont été confrontés au devoir difficile d'être réactifs à cette situation. En 1932, Peugeot a présenté la Peugeot 301, qui est une voiture familiale d'avant-garde de deuxième génération, succédant à la Peugeot Type 177, équipée d'un moteur de quatre cylindres en ligne refroidi par eau de 1465 cc qui produit 35 ch et est disponible en différentes versions. De nombreuses variantes de cette voiture ont été livrées : une limousine, une décapotable, une berline, un coupé, et même un camion basculant. Toutes les variantes étaient basées sur la version standard, la 301C.
Des économies ont dû être réalisées, mais Peugeot n'a pas compromis sur l'inventivité: la Peugeot 301 étais la première voiture de production avec une suspension indépendante avant, offrant une expérience de conduite très confortable. Le design élégant et fier, ainsi que la belle finition de l'intérieur, émettent un savoir-faire et un savoir-être.
La Peugeot 301 est arrivée juste à temps, pendant la crise de l'entre-deux-guerres. Cette voiture a été une pionnière en matière de suspension de roue indépendante et de suspension en général. La voiture est un objet rare que l'on peut souvent admirer dans les musées de voitures de guerre ou de voitures anciennes. Néanmoins, cette voiture française d'avant-guerre reste une voiture ancienne recherchée et bien abordable.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique