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La Peugeot 301 è stata lanciata quasi un secolo fa - nel 1932 per la precisione - al Salone dell'Auto di Parigi e per quattro anni, fino al 1936, è stata la versione più grande della Peugeot 201 e il successore tardivo della Peugeot Type 177, la cui produzione era stata interrotta dal 1929. Nonostante la crisi degli anni '30 che ha devastato l'Europa, a causa, tra le altre cose, del crollo di Wall Street del 1929, Peugeot è riuscita a progettare un'auto affidabile e conveniente. Nonostante i risparmi fatti per mantenere l'auto il più economica possibile, non c'è stato alcun compromesso sulla progressività o sul design elegante.
Ai ruggenti anni '20 seguì un decennio di turbolenze: il crollo di Wall Street del 1929 fece crollare le economie europee, il nazismo era in crescita in Germania e mentre la Grande Guerra non era ancora stata dimenticata, una nuova conflitto internazionale si profilava all'orizzonte. Le persone smisero di spendere denaro come facevano nel decennio precedente. Così, ai produttori di auto venne affidato il difficile compito di essere reattivi a questa situazione. Nel 1932, Peugeot presentò la Peugeot 301, che è una familiare avanguardia di seconda generazione, seguendo la Peugeot Type 177, alimentata da un motore in linea a quattro cilindri raffreddato a liquido da 1465 cc che produce 35 CV ed è disponibile in varie versioni. Numerose varianti di questa auto sono state consegnate: una limousine, una cabriolet, una berlina, una coupé e persino un furgone ribaltabile. Tutte le varianti erano basate sulla versione standard, la 301C.
I risparmi dovevano essere fatti, ma Peugeot non ha compromesso l'inventiva: la Peugeot 301 è stata la prima auto mai realizzata con sospensioni anteriori indipendenti e sospensioni, che garantiscono un'esperienza di guida confortevole come mai prima d'ora. Il design elegante e orgoglioso, così come la bella finitura degli interni, emana maestria e know-how.
La Peugeot 301 è arrivata al momento giusto, durante la crisi del periodo interbellico. Questa auto è stata un pioniere nella sospensione indipendente delle ruote e nella sospensione in generale. Oggi, l'auto è un oggetto raro che può spesso essere ammirato in musei di auto d'epoca o militari. Tuttavia, questa pre-guerra francese rimane un'auto d'epoca ricercata e conveniente.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica