Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Porsche 911 is dé uitzondering op de regel ‘mooie liedjes duren niet lang’. Deze tijdloze en luxueuze, doch sportieve, Duitse sportwagen werd al in 1963 voorgesteld aan het grote publiek. Op heden worden ze nog steeds in relatief groten getale geproduceerd en er is een waaier aan varianten uit de grond gerezen, voor elk wat wils. Hoewel de 911 weleens gepreciseerd werd door de decennia heen, bleef het basisontwerp - dat, objectief, onevenaarbaar subliem is - schier onveranderd. Alleen Porsche kan dat niet te tippen, pragmatische en tijdloze design onderschreven worden.
De 911 is de opvolger van de Porsche 356 en werd ontworpen door Ferdinand Porsche, kleinzoon van de gelijknamige oprichter van Porsche, en werd in het najaar van 1963 voorgesteld aan het Duitse publiek op het autosalon van Frankfurt. In 1964 werden de eerste exemplaren geleverd aan klanten en dankzij groot succes werd al snel uitgebreid: een goedkopere 912 werd uitgebracht, een snellere 911S en de met rolbuizen voorziene en uiterst veilige cabriolet: de Porsche Targa. De Targa ontleent haar naam aan een Siciliaanse race die editie op editie werd gezegevierd door Porsche.
Oorspronkelijk zou deze wagen de Porsche 901 gaan heten, maar dat was buiten het Franse Peugeot gerekend, wiens typische modelnaam telkens een driecijferig getal was met telkens een 0 op de tweede positie. ‘Geen probleem’, besliste Porsche dan maar, en men verving de 0 door een 1. De Porsche 911 was geboren. Daarna werden weliswaar nog Porsche-modellen gebouwd met een driecijferige modelnaam met een 0 centraal. Die waren uitsluitend bedoeld voor circuits en kwamen niet op de openbare weg.
Uiteraard werd de 911 door de jaren heen aangepast, hoe duurzaam een ontwerp dan ook is, tijden veranderen en wagens onmiskenbaar ook. Porsche is telkens goed voorbereid op dergelijke veranderingen: men vergrootte gradueel de motorinhoud, het vermogen en de afmetingen. De grootste mechanische verandering was de overstap van luchtkoeling op waterkoeling, wat ervoor zorgt dat de hele motor gelijk wordt gekoeld en er dus gelijkmatige verbranding plaatsvindt. Dat zorgt voor een lager verbruik en bijgevolg minder uitstoot.
Porsche 997
De Porsche 997 is de zesde tak van de Porsche 911-familie en werd gebouwd van 2004 tot en met 2012. De 997 werd verbeterd op basis van de zwaktes van de 996, zo ondergingen de koplampen, de clignoteurs en het interieur zichtbare wijzigingen. Op mechanisch vlak werd niet erg veel veranderd, dezelfde 3,6L-motor uit de 996 werd gebruikt. Daar komt verandering in, in 2008 komt Porsche met een mechanische herwerking van de 997: een automatische versnellingsbak met een dubbele koppeling (op heden nog steeds erg vooruitstrevend) op een nieuwe 3,8L-boxermotor met directe brandstofinjectie, afgekort als DFI.
De 997 was beschikbaar als coupé, cabriolet (met soft-top) en als Targa, allen met een 3,6L- of 3,8L-zescilindermotor onder de motorkap die respectievelijk 345 pk en 385 pk leveren. Na verloop van tijd komen sportversies van deze sportwagen op de markt: de GT3, de GT2 en als apotheose GT2 RS.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
Optie lijst
XSC Porsche kuif in reliëf in hoofdsteunen
XRR 19" Carrera Sport velgen in GT Silver incl. gekleurd Porsche wapenschild
022 Zwarte wijzerplaten
025 Zwarte stopwatch
176 Sportuitlaat
182 Heet land versie
250 PDK Porsche Doppelkupplung 7-versnellingsbak
267 Automatisch dimbare spiegels
268 Regensensor
342 Stoelverwarming
345 Stuurwiel verwarming
425 Achterruitwisser