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Le lundi sur rendez-vous.
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La Porsche 911 est l'exception qui prouve la règle "toutes les bonnes choses ont une fin". Cette voiture allemande contemporaine et luxueuse, mais sportive, a été lancée en 1963 et est toujours produite en grand nombre à ce jour. Une gamme de variantes a également été développée pour imiter une gamme de produits sur mesure. Bien que la 911 ait été affinée au fil des décennies, le design de base - qui est reconnaissable et donc sublime - est généralement resté inchangé. Cette approche pragmatique et contemporaine n'est réussie que par Porsche.
La 911 est le successeur de la Porsche 356 et a été conçue par Ferdinand Porsche - le petit-fils du fondateur de Porsche - et présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l'automne 1963. En 1964, les premiers modèles ont été livrés aux clients et, en raison de son grand succès, la 911 a rapidement été élargie : une 912 moins chère, une 911S plus rapide et une Targa convertible équipée de barres de renforcement et extrêmement sûre ont été lancées. Cette Targa a été nommée d'après une course sicilienne remportée chaque année par Porsche.
Au départ, cette voiture s'appellerait la Porsche 901, mais Peugeot a été un obstacle car leurs modèles étaient nommés par un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu. "Ne vous inquiétez pas", a dit Porsche et ils ont remplacé le 0 par un 1. La Porsche 911 est née ! Après cela, il y a toujours eu des voitures Porsche construites qui étaient nommées avec un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu, mais celles-ci étaient exclusivement destinées aux courses et aux circuits, pas aux routes publiques.
Sans aucun doute, la 911 a été modifiée au cours des ans. Aussi durable soit un design, les temps changent et les voitures aussi. Porsche a toujours été prêt pour les changements et l'innovation. Porsche ont graduellement augmenté la cylindrée du moteur, la puissance et la taille. Le plus grand changement mécanique a été la transition des moteurs refroidis par air à des moteurs refroidis par eau. Les moteurs refroidis par eau assurent un refroidissement uniforme du moteur, ce qui entraîne une combustion uniforme. Cela entraîne une consommation plus faible et une émission moindre.
Porsche 997
Le Porsche 997 est la sixième branche de la famille Porsche 911 et a été construit de 2004 à 2012. Le 997 a été amélioré en se basant sur les "faiblesses" du précédent 996. Les feux, les indicateurs et l'intérieur de la voiture ont subi des changements remarquables. Mécaniquement, peu de choses ont changé, le même moteur 3,6L du 996 a été utilisé. Cependant, en 2008, Porsche a fait une mise à jour mécanique du 997. Ils l'ont alimenté avec une transmission à double embrayage automatique - qui est encore aujourd'hui un choix très progressif - sur un moteur 6 cylindres plat de 3,8L avec injection directe de carburant (ou DFI).
Le 997 était disponible en coupé, cabriolet décapotable et en Targa, tous alimentés par un moteur 6 cylindres de 3,6L ou 3,8L sous le capot qui produisait 345 ch ou 385 ch. Au fil du temps, des versions sportives de ce véhicule de sport ont été lancées : la GT3, la GT2 et en tant qu'accomplissement suprême, la GT2 RS.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
Liste des options
XSC Écusson Porsche en relief dans les appuis-tête
XRR Jantes Carrera Sport 19" en argent GT avec écusson Porsche en couleur
022 Cadrans d'instruments noirs
025 Chronomètre à cadran noir
176 Système d'échappement sport
182 Version Hot Country
250 Boîte de vitesses à 7 rapports PDK Porsche Doppelkupplung
267 Rétroviseurs à gradation automatique
268 Capteur de pluie
342 Chauffage des sièges
345 Chauffage du volant
425 Essuie-glace arrière