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Il Lamborghini Diablo è una bestia italiana su quattro ruote che a malapena rientra nella categoria di essere un'auto. Con la fine dell'era del Countach, suo predecessore, Lamborghini progettò un successore. Il design estremo ed eccessivo è il marchio di fabbrica di Lamborghini, e il Diablo non fa eccezione. Il suo nome - che significa 'diavolo' - riflette la realtà: è fulmineo e altamente performante. Al suo debutto, non sorprendentemente, era 'una delle auto più veloci sul mercato', se non 'la più veloce'. Date le sue linee accattivanti, non passò inosservato, diventando la Lamborghini più venduta fino a quel momento.
Nel 1985 furono tracciati i primi schemi per un successore del Countach, e, proprio come con la Miura e il Countach, a Marcello Gandini fu affidato il compito di progettare il Diablo. Successivamente, dopo la presentazione dei prototipi iniziali, Chrysler assunse il controllo di Lamborghini nel 1987, e questi prototipi subirono significative modifiche estetiche. A quanto pare, il Diablo divenne leggermente più arrotondato e agile, cosa che irritò Marcello Gandini. Tuttavia, il design fu ufficialmente dichiarato essere suo.
Dopo cinque anni di progettazione, il Diablo fu lanciato nel 1990. Nonostante le modifiche di Chrysler, il design rimase affilato e leggermente aggressivo. Il Diablo mantenne i fari a scomparsa che caratterizzavano anche il Countach, e sotto il cofano c'era un motore V12 centrale da 5,7 litri a 48 valvole, che erogava impressionanti 485 CV. L'accelerazione da 0 a 100, o da 0 a 60, richiedeva solo 4,5 secondi, e si poteva raggiungere una velocità di 325 chilometri all'ora, o 202 miglia all'ora. Alcuni lo consideravano 'la macchina di produzione più veloce del momento', poiché nessun'altra vettura si dimostrò più veloce del Lamborghini Diablo, permettendo ancora una volta a Lamborghini di eclissare Ferrari. Tuttavia, questo non fu sufficiente, poiché il Diablo divenne sempre più potente di edizione in edizione.
Per mantenere il peso dell'auto il più basso possibile e le prestazioni il più alte possibile, tutti gli elementi superflui furono inizialmente omessi. Nei primi anni, il Diablo mancava persino di servosterzo, e le persone dovevano accontentarsi del comfort tipico delle auto sportive. Tuttavia, una volta che il Diablo guadagnava velocità, questi compromessi venivano facilmente perdonati.
Nel 1999, il Diablo subì un drastico restyling, eliminando principalmente i fari a scomparsa a favore di quelli convenzionali. Il motore V12 poteva essere opzionalmente potenziato a 6,0 litri, rendendolo ancora più potente. Fu introdotto anche l'ABS, un nuovo cruscotto fu progettato e l'intero interno ricevette un aggiornamento fresco.
In totale furono costruite tredici varianti omologate per la circolazione, ciascuna portando nuove e diverse innovazioni. Nel 2001, il Diablo fu sostituito dal Lamborghini Murciélago. La produzione, secondo quanto riferito, si concluse con 2.884 Diablos mai costruiti.
Lamborghini Diablo
‘Lamborghini Diablo’, senza ulteriori suffissi, è il nome originale del modello nella serie Diablo, introdotto nella primavera del 1990 e in produzione fino al 1998, tra le altre varianti del Diablo.
Rispetto al Countach, il Diablo era una vera auto da guidare e godersi. Mentre il Countach era un po' spartano, si prestò attenzione al comfort del Diablo. Disponeva di un sistema audio di alta qualità, sedili regolabili e un volante regolabile, migliorando l'ergonomia di un'auto sportiva. Questa tendenza continuò, poiché il servosterzo fu introdotto nel Diablo dal 1993 in poi.
Circa novecento dei primi Diablo furono mai prodotti. Da allora è entrato a far parte delle file dei classici istantanei, essendo stato adorato da molti fin dal primo giorno.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
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