Ferrari F512 M '95

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• Prodotti solo 501 esemplari, molto raro
• Completamente documentato, libri, fatture
• L'evoluzione finale e più rara della Testarossa
• Non restaurata, mantenuta perfettamente e pronta all'uso
• 72.000 km, origine europea
• Anche se il rosso non è il colore più raro, per molti appassionati incondizionati di Ferrari, una Ferrari deve essere rossa. Eccola qui, in carne ed ossa

Descrizione del modello

La F512M rappresentava una edizione speciale dei modelli Testarossa e 512TR della Ferrari, le cui radici risalgono alla metà degli anni '80 o anche prima, in termini di design meccanico.

Nell'autunno del 1994, Ferrari svelò la F512 M, indicando una versione modificata del 512. Questa iterazione vide miglioramenti significativi su tutti i fronti: miglioramenti del rapporto potenza-peso, aggiornamenti stilistici mantenendo l'essenza del design originale di Pininfarina, e un notevole aumento dell'efficienza aerodinamica. L'adozione di fari integrati al posto dei precedenti fari a scomparsa e un retro ridisegnato con contorni più morbidi e paraurti in tinta con la carrozzeria segnarono cambiamenti estetici significativi. Inoltre, l'inclusione del colore della carrozzeria per il coperchio del motore e i quattro fari posteriori rotondi modernizzarono ulteriormente l'aspetto.

Entro il 1994, la Testarossa era stata in produzione per un decennio, affrontando una concorrenza crescente da parte di Lamborghini, Porsche e nuovi arrivati come l'Acura NSX. Per mantenere il suo vantaggio competitivo, Ferrari introdusse la F512 M come l'ultima iterazione della piattaforma Testarossa prima del debutto della 550 Maranello. A differenza delle precedenti evoluzioni, il passaggio alla F512 M fu sostanziale, evidente sia nelle modifiche esterne che interne. I fari fissi, il paraurti anteriore ridisegnato e la griglia, e i fari posteriori rotondi riflettevano i suggerimenti stilistici dei modelli Ferrari contemporanei.

Internamente, la F512 M subì significativi affinamenti meccanici. Gli aggiornamenti alla sospensione con ammortizzatori a gas e l'inclusione di un sistema ABS Bosch migliorarono la maneggevolezza e la sicurezza. Il motore mantenne la sua capacità cubica e il sistema di iniezione del carburante del 512 TR, ma ricevette aggiornamenti interni che risultarono in un aumento di potenza a 440 cavalli. Componenti come bielle in lega di titanio, pistoni in alluminio forgiato e un albero a gomiti alleggerito contribuirono al miglioramento delle prestazioni. Inoltre, fu installato un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile per aumentare ulteriormente la potenza.

La produzione della F512 M cessò nel 1996 con un totale di 501 unità prodotte, incluse una limitata allocazione di 75 per il mercato statunitense. La F512 M guadagnò rapidamente il riconoscimento come modello da collezione, grazie alla sua combinazione di prestazioni, estetica ed esclusività.