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Descrizione del modello
La F512M rappresentava una edizione speciale dei modelli Testarossa e 512TR della Ferrari, le cui radici risalgono alla metà degli anni '80 o anche prima, in termini di design meccanico.
Nell'autunno del 1994, Ferrari svelò la F512 M, indicando una versione modificata del 512. Questa iterazione vide miglioramenti significativi su tutti i fronti: miglioramenti del rapporto potenza-peso, aggiornamenti stilistici mantenendo l'essenza del design originale di Pininfarina, e un notevole aumento dell'efficienza aerodinamica. L'adozione di fari integrati al posto dei precedenti fari a scomparsa e un retro ridisegnato con contorni più morbidi e paraurti in tinta con la carrozzeria segnarono cambiamenti estetici significativi. Inoltre, l'inclusione del colore della carrozzeria per il coperchio del motore e i quattro fari posteriori rotondi modernizzarono ulteriormente l'aspetto.
Entro il 1994, la Testarossa era stata in produzione per un decennio, affrontando una concorrenza crescente da parte di Lamborghini, Porsche e nuovi arrivati come l'Acura NSX. Per mantenere il suo vantaggio competitivo, Ferrari introdusse la F512 M come l'ultima iterazione della piattaforma Testarossa prima del debutto della 550 Maranello. A differenza delle precedenti evoluzioni, il passaggio alla F512 M fu sostanziale, evidente sia nelle modifiche esterne che interne. I fari fissi, il paraurti anteriore ridisegnato e la griglia, e i fari posteriori rotondi riflettevano i suggerimenti stilistici dei modelli Ferrari contemporanei.
Internamente, la F512 M subì significativi affinamenti meccanici. Gli aggiornamenti alla sospensione con ammortizzatori a gas e l'inclusione di un sistema ABS Bosch migliorarono la maneggevolezza e la sicurezza. Il motore mantenne la sua capacità cubica e il sistema di iniezione del carburante del 512 TR, ma ricevette aggiornamenti interni che risultarono in un aumento di potenza a 440 cavalli. Componenti come bielle in lega di titanio, pistoni in alluminio forgiato e un albero a gomiti alleggerito contribuirono al miglioramento delle prestazioni. Inoltre, fu installato un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile per aumentare ulteriormente la potenza.
La produzione della F512 M cessò nel 1996 con un totale di 501 unità prodotte, incluse una limitata allocazione di 75 per il mercato statunitense. La F512 M guadagnò rapidamente il riconoscimento come modello da collezione, grazie alla sua combinazione di prestazioni, estetica ed esclusività.
