BMW 3.0 CSi '75

• Ultimo anno E9
• È stato completamente restaurato dieci anni fa utilizzando quattro ‘auto smontate’
• Non ha mai visto una goccia di pioggia, né un fiocco di neve da allora – carrozzeria non in condizioni perfette
• Verniciato in BMW Nachtblau con interni realizzati da Pullman
• Con cerchi Alpina e pneumatici ‘Mischbereifung’
• Carrozzeria di un E9 CSA
• Ha appena effettuato la sua manutenzione
• Vieni con un kit di emergenza originale e mai usato, anche se non dovrebbe sorprendere date le caratteristiche robuste di queste auto

La BMW E9 è una coupé sportiva che è stata il fiore all'occhiello di BMW per sette anni, dal 1968 al 1974, sia tra i consumatori che nel motorsport. Durante questi sette anni di produzione, sono stati rilasciati quattro modelli che gradualmente diventavano sempre più moderni, potenti e lussuosi o erano destinati solo all'uso sulla pista. I tedeschi hanno quindi un occhio per il dettaglio e il lusso, che si riflette direttamente nell'interno. Sanno anche molto bene come costruire automobili, anche se i nuovi modelli spesso diventano controversi.

Il primo modello era la BMW 2800 CS, una coupé a due porte con un potente motore a sei cilindri da 2,8L che eroga 170 CV. Il design si basava sul predecessore, e meno popolare, BMW 2000 CS. Il naso affilato e le linee orizzontali creano un look sportivo, caratteristico in seguito della BMW. Solo due anni dopo, è stata introdotta la BMW 3.0 CS, dotata di un nuovo motore M30, un motore a sei cilindri da 3,0L con 180 CV. Nel 1971, la 3.0 CS era la BMW più veloce in produzione, attirando rapidamente l'attenzione e lodata per le sue prestazioni. L'anno seguente è stata rilasciata la 3.0 CSL, la "L" si riferisce alla parola "Leicht", che in tedesco significa leggero, e questo si riflette nel corpo in alluminio leggero e negli aggiustamenti aerodinamici. Questo modello ha vinto ogni edizione del Campionato Europeo di Turismo dal 1974 al 1979. Poco tempo dopo l'introduzione della CSL, Bayerische Motoren Werke ha anche rilasciato un'equivalente di produzione. Questa variante E9 è stata costruita sotto il nome di CSi per quattro anni e questo modello aveva più lusso in generale: una gamma di opzioni come la trasmissione automatica e i finestrini elettrici. Meccanicamente, l'auto è dotata di un motore a sei cilindri in linea da 2986 cc che eroga 200 CV.

Il design sportivo di Wilhelm Hofmeister, il motore ad alte prestazioni che offre un'esperienza di guida mai noiosa e il tipico look BMW, originario della regione di origine, su cui si basa oggi la Serie 6, rendono questo iconico classico molto ricercato dagli appassionati.

Informazioni tecniche:

Carrozzeria

• Lunghezza (cm): 466
• Larghezza (cm): 169
• Altezza (cm): 136
• Passo (cm): 262
• Peso (kg): 1374

Meccanica

• Motore: motore 2986 cc anteriore a sei cilindri in linea
• Comando valvole: 12
• Sistema di alimentazione: Bosch iniezione de carburante
• Cambio: manuale a quattro marce
• Trasmissione: RWD
• Sterzo a sinistra
• Potenza massima: 200 CV (149 kW) a 6000 giri/min
• Coppia massima: 271 Nm a 4300 giri/min
• Velocità massima: 224 km/h

**Non esitate a contattarci tramite e-mail per ricevere il dettagliato rapporto di perizia**