BMW 3.0 CSi '75

• Modèle de la dernière année de la série E9
• Restaurée entièrement de manière méticuleuse il y a dix ans, avec quatre ‘voitures donateurs’
• Jamais conduite dans la pluie, ni dans des circonstances hivernales; carrosserie en état impeccable
• Peint en Nachtblau avec l’intérieur de Pullman
• Avec les jantes très convoitées de Alpina et les roues mixtes ‘Mischbereifung’
• Avec la carrosserie de la E9 CSA
• A eu l’entretien récemment
• Vient avec le kit de réparation original et jamais utilisé, bien que ça n’étonnerait personne car ces voitures sont ‘indestructible’

La BMW E9 est une coupé sportive qui a été la fierté de BMW pendant sept ans, de 1968 à 1974, aussi bien auprès des consommateurs que dans les sports automobiles. Au cours de ces sept années de production, quatre modèles ont été lancés qui sont devenus de plus en plus modernes, puissants et luxueux, ou qui étaient uniquement destinés à être utilisés sur la piste. Les Allemands ont donc l’œil pour le détail et le luxe, ce qui se reflète directement dans l'intérieur. Ils savent également très bien comment construire des voitures, bien que de nouveaux modèles deviennent souvent controversés.

Le premier modèle était la BMW 2800 CS, une coupé à deux portes avec un puissant moteur six cylindres de 2,8L qui produit 170 chevaux. Le design était basé sur le prédécesseur (et moins populaire) BMW 2000 CS. Le nez acéré et les lignes horizontales créent un look sportif et aussi caractéristique de BMW. Deux ans plus tard, la BMW 3.0 CS a été lancée, équipée d'un nouveau moteur M30, un moteur six cylindres de 3,0L avec 180 chevaux. En 1971, la 3.0 CS était la BMW la plus rapide sur les routes, attirant rapidement l'attention pour sa performance. L'année suivante, la 3.0 CSL a été lancée, la "L" faisant référence à la "Leicht", qui signifie "léger" en allemand, la L était incarnée dans le corps en aluminium léger et des ajustements aérodynamiques. Ce modèle a remporté les éditions du European Touring Car Championship de 1974 à 1979. Peu de temps après l'introduction de la CSL, Bayerische Motoren Werke a également lancé un équivalent destiné à être vendu aux clients. Cette variante E9 était appelée CSi et a été construite pendant quatre ans. Ce modèle avait plus de luxe en général: une gamme d'options telles qu’une transmission automatique et des fenêtres électriques. Mécaniquement, la voiture est équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2986 cc qui délivre 200 chevaux.

Le design sportif de Wilhelm Hofmeister, le moteur haute performance qui offre une expérience de conduite sublime et le look typique de BMW, originaire de la région d'origine, sur lequel la série 6 de BMW est basée aujourd'hui. Ceux aspects la font très convoitée par les passionnés.

Information technique:

Carrosserie

• Longueur (cm): 466
• Largeur (cm): 169
• Hauteur (cm): 136
• Empattement (cm): 262
• Poids (kg): 1374

Mécanique

• Moteur: moteur 2986 cc six cylindres en ligne à l’avant
• Soupapes: 12
• Carburation: Injection de carburant Bosch
• Boîte de vitesses: manuelle à quatre rapports
• Transmission: RWD
• Conduite à gauche
• Puissance maximum: 200 ch (149 kW) à 6000 t/m
• Couple maximum: 271 Nm à 4300 t/m
• Vitesse maximum: 224 km/h

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