Porsche 911 996 GT3 '2004

• 996 GT3 mk2
• Prima GT3
• 140.000 km, Europea, Giallo Gelb
• Tutti i libri, manutenzione, istruzioni, adesivi delle opzioni, file storico e fatture di manutenzione
• Condizioni eccellenti
• Registrazione belga pronta all'uso
• 380 CV, 20 CV in più e leggermente più confortevole della mk1

Descrizione del modello

La Porsche 911 GT3 è un modello di omologazione ad alte prestazioni della sportiva Porsche 911. È una linea di modelli ad alte prestazioni, che ha avuto inizio con la 911 Carrera RS del 1973. La GT3 ha avuto una carriera di corse di successo.

Il nome "GT3" è stato introdotto nel 1999 come parte della prima generazione della gamma di modelli Porsche 996 (comunemente nota come 996). Come per i precedenti modelli 911 RS della Porsche, la 996 GT3 era focalizzata sulle corse e quindi priva di elementi che aggiungevano peso inutile all'auto. L'insonorizzazione è stata quasi completamente rimossa, così come i sedili posteriori, gli altoparlanti posteriori, il tetto apribile e l'aria condizionata, sebbene l'aria condizionata automatica e il CD/radio fossero diventati optional senza costi aggiuntivi.

Il motore della 996 GT3 lo distingueva dalla maggior parte degli altri modelli 996, sebbene condividesse lo stesso design di base del motore flat-six a "carter secco integrato" standard. Questo motore era noto come motore 'Mezger', dal nome del suo progettista Hans Mezger.

Per portare le capacità in pista del veicolo al massimo livello, Porsche dotò la GT3 di freni ingranditi, un sistema di sospensioni abbassato e ritarato, ruote più leggere e un nuovo paraurti anteriore con spoiler posteriore abbinato per aumentare la deportanza, migliorando così l'aderenza.

Porsche ha apportato significativi aggiornamenti alla GT3 per l'anno modello 2004 (il primo anno in cui l'auto è stata offerta ai clienti statunitensi), utilizzando il restyling del 2002 della 996 inclusi i fari differenziati dal Boxster di base. Questo modello è comunemente noto come 996.2 GT3. La potenza del motore è stata aumentata a 381 CV (280 kW) e la coppia a 284 lb⋅ft (385 Nm), l'80% dei quali era disponibile già a 2.000 giri/min. L'impianto frenante è stato potenziato, ora dotato di pinze a 6 pistoncini all'anteriore (i posteriori rimanevano a 4 pistoncini). La GT3 utilizzava ora la scocca della Carrera 4.

Nei test in pista effettuati da riviste automobilistiche americane, la GT3 ha gestito un'accelerazione da 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) in 4,5 secondi e un tempo sul quarto di miglio di 12,0 secondi a 118 mph (190 km/h). Durante i test sullo skidpad, la GT3 ha registrato 1,03g.