Porsche 928 GT '92

Prima immatricolazione, 29/04/1992, quindi 30 anni compiuti il ​​29/04/2022

Combinazione di colori: Oak Green Metallic Leatherette Classic Grey

Matching Numbers (telaio, colori, optional, motore, cambio)

Certificato di autenticità Porsche, condizioni completamente originali

Realizzati solo 2000 esemplari, raro cambio manuale

Auto belga - Incluso libretto tagliandi originale timbrato fino al 2002, fino a 99.700 km + ultimo tagliando Porsche fino a 115.868 km il 6 dicembre 2021

lncl Manuale d'uso, lncl Porsche Workshop Manuels (7 volumi), lncl chiavi originali, 2 paia, kit di attrezzi completo, ruota di scorta in gomma piena originale, compressore d'aria Porsche originale

Optional: 058 Ammortizzatori anteriori e leggere 139 Sedile riscaldato, sinistro 481 Cambio manuale, 5 marce 567 Parabrezza oscurato 650 Tettuccio apribile

ABS, computer di bordo (schermo a matrice, tutti i pixel intatti) PSD (differenziale a slittamento limitato Porsche)

Cruise Control e molti moderni gadget elettrici allarme chiusura centralizzata cruise control tetto scorrevole

Sedili elettrici con 3 posizioni di memoria Alzacristalli elettrici Specchietti elettrici Lavafari

Cruscotto digitale completamente intatto sistema di pressione dei pneumatici orologio apertura automatica del bagagliaio dall'illuminazione interna del sedile del conducente e del passeggero

Meccanicamente perfettamente in ordine: cinghia distribuzione + pompa acqua eseguita il 12/4/2019 ultima manutenzione importante nel 2021, sostituzione liquido freni dicembre 2021 completamente a prova di perdite

Carrozzeria: riverniciata nel colore originale Porsche nel 2019, tutte le gomme sostituite

vernice e cerchi in ottime condizioni

Interni: tutta la pelle intatta e mantenuta, senza strappi o crepe, condizioni generali ben mantenute.

PRODUZIONE PORSCHE 928 (fonte internet)

928 GTS (92-95): 2.904, 928 GT (89 91): 2.078-,/ 928 (78 82): 17',669 928 S4 (87-91): 15.682-\ 928 S (80-86) ) : 22.662

Descrizione del Modello

La Porsche 928 è un'auto sportiva GT venduta dalla Porsche AG in Germania dal 1978 al 1995. Originariamente destinata a sostituire l'iconica 911 dell'azienda, la 928 combinava la potenza, l'equilibrio e la maneggevolezza di un'auto sportiva con la raffinatezza, il comfort , e l'equipaggiamento di una berlina di lusso per creare quello che alcuni dirigenti Porsche pensavano sarebbe stato un veicolo con un appeal più ampio rispetto alla 911 compatta, eccentrica e talvolta difficile.

 Fin dalla sua nascita nel 1949, Porsche ha prodotto solo sei modelli con motore anteriore, quattro dei quali erano coupé, inclusa la 928. L'auto ha la particolarità di essere l'unica coupé dell'azienda alimentata da un motore V8 anteriore e la prima dell'azienda modello con motore V8 prodotto in serie.

Incaricato da Ferry Porsche di elaborare un concetto fattibile per la produzione per il suo nuovo modello, Fuhrmann ha avviato uno studio di design nel 1971, prendendo infine dal processo le specifiche finali per la 928. Durante lo sviluppo iniziale sono stati presi in considerazione diversi layout di trasmissione, tra cui posteriore e progetti a motore centrale, ma la maggior parte sono stati respinti a causa di difficoltà tecniche e/o legislative. Avere il motore, la trasmissione, i convertitori catalitici e lo scarico tutti angusti in un piccolo vano motore posteriore ha reso più difficile il controllo delle emissioni e del rumore, qualcosa con cui Porsche stava già affrontando problemi sulla 911 e voleva evitare. Dopo aver deciso che il layout del motore centrale non consentiva spazio sufficiente nell'abitacolo, è stato scelto un layout motore anteriore/trazione posteriore. Porsche potrebbe anche aver temuto che il governo degli Stati Uniti avrebbe presto vietato la vendita di auto con motore posteriore in risposta alla preoccupazione dei consumatori per problemi di sicurezza con la Chevrolet Corvair a motore posteriore. I presunti problemi di sicurezza del Corvair sono stati notoriamente dettagliati nel libro Unsafe at Any Speed ​​del difensore dei consumatori Ralph Nader.

La carrozzeria, disegnata da Wolfgang Möbius sotto la guida di Anatole Lapine, era principalmente in acciaio zincato, ma le portiere, i parafanghi anteriori e il cofano erano in alluminio per rendere l'auto più leggera. Aveva una sostanziosa area bagagli a cui si accedeva tramite una grande berlina. I nuovi paraurti elastici in poliuretano sono stati integrati nel muso e nella coda e rivestiti in plastica in tinta con la carrozzeria; una caratteristica insolita per l'epoca che aiutava visivamente l'auto e ne riduceva la resistenza. Porsche ha scelto di non offrire una variante convertibile, ma diversi modificatori aftermarket hanno offerto conversioni convertibili, in particolare Carelli, con sede a Orange County, in California. Le conversioni Carelli furono vendute come auto complete, con la conversione che raddoppiava il prezzo dell'auto. Sono state effettuate 12 unità segnalate.

 La 928 si qualificava come 2+2, con due piccoli sedili posteriori. Entrambi i sedili posteriori potevano essere ripiegati per allargare l'area del bagagliaio, e sia i sedili anteriori che quelli posteriori avevano alette parasole per gli occupanti. I sedili posteriori sono piccoli a causa della sporgenza della trasmissione [i sedili posteriori hanno spazio per le gambe come un'auto a trazione anteriore grazie alla trasmissione posteriore] e sono adatti solo per bambini o per adulti tipici in un breve viaggio. La 928 fu anche il primo veicolo in cui il quadro strumenti si spostava insieme al volante regolabile per mantenere la massima visibilità dello strumento.

Specifications
Bodywork
Length : cm (in): 452 (178)
Width : cm (in): 184 (72.3)
Height : cm (in): 128 (50.5)
Wheelbase : cm (in) : 250 (98.4)
Weight: kg (lb) : 1550 (3417)
Mechanics.
Displacement : V8 4957 cc (302 ci), front-mounted
Valve gear : 16
Fuel system : Bo LH-Jet fuel injection.
Gearbox : 5-speed manual
Driven wheels : rear-wheel drive
Maximum power : 320 bhp at 6000 rpm
Maximum torque : 430 Nm at 3000 rpm
Top speed : 265 km/h (165 mph)