Porsche 928 GT '92

• Première immatriculation, 29/04/1992, donc 30 ans au 29/04/2022
• Combinaison de couleurs: Oak Green Metallic Leatherette Classic Grey  
• Matching Numbers (châssis, couleurs, options, moteur, boîte de vitesses)
• Certificat d'authenticité Porsche, état entièrement d'origine
• Seulement 2000 exemplaires fabriqués, boîte manuelle rare
• Voiture belge - Y compris carnet d'entretien original tamponné jusqu'en 2002, jusqu'à 99 700 km + dernier entretien Porsche jusqu'à 115 868 km le 6 décembre 2021
• Manuel d'utilisation lncl, manuels d'atelier Porsche lncl (7 volumes), clés d'origine lncl, 2 paires, boîte à outils complète, roue de secours en caoutchouc complète d'origine, compresseur d'air Porsche d'origine
• Options : 058 Amortisseurs avant et lu 139 Siège chauffant gauche 481Boîte de vitesses manuelle, 5 vitesses 567 Pare-brise surteinté 650 Toit ouvrant
• ABS, Ordinateur de bord (écran matriciel, tous les pixels intacts) PSD (Porsche Limited Slip Differential)
• Régulateur de vitesse et de nombreux gadgets électriques modernes alarme de verrouillage centralisé régulateur de vitesse à toit ouvrant
• Sièges électriques à 3 positions mémoire vitres électriques rétroviseurs électriques lave-phares
• Tableau de bord numérique entièrement intact Horloge du système de pression des pneus Ouverture automatique du coffre à partir de l'éclairage intérieur des sièges conducteur et passager
• Mécaniquement tout à fait en ordre : courroie de distribution + pompe à eau fait le 04/12/2019 dernier gros entretien en 2021, remplacement du liquide de frein dec 2021 complètement sans fuite
• Carrosserie : repeinte dans la couleur d'origine Porsche en 2019, tous les caoutchoucs remplacés
• peinture et jantes en parfait état
• Intérieur : tout cuir intact et entretenu, aucune déchirure ni craquelure, état général bien entretenu En état de rouler,

PORSCHE 928 PRODUCTION (source internet)

928 GTS (92-95) : 2 904, 928 GT (89 91) : 2 078-,/ 928 (78 82) : 17', 669 928 S4 (87-91) : 15 682-\ 928 S (80-86) ) : 22.662

Description du modèle

La Porsche 928 fut produite de 1978 à 1995. C'est le premier modèle de la marque à recevoir un V8, installé en position avant.

Son design particulièrement innovant lui confère une allure moderne qui témoigne assez bien des tendances esthétiques de la fin des années 1970, début 1980. Le choix de la motorisation en fera une voiture « mal aimée » de bon nombre de Porschistes qui vouent un culte exclusif à la mythique 911 et son fameux Flat 6. La 928 connaîtra pourtant un certain succès, notamment aux États-Unis, marché pour lequel elle était prioritairement destinée, et bénéficiera d'une étonnante longévité.

Dès 1971, le projet 928 est lancé. Le chef designer est Anatole Lapine, un ancien de General Motors. C'est à lui que l'on doit la ligne de l'auto. Par ailleurs, les techniciens, pour des raisons d'équilibre, s'entendent pour repousser la boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Le moteur et la boîte sont reliés entre eux par arbre rapide qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin. Par ailleurs, les techniciens se soucient aussi du comportement routier d'une propulsion de forte puissance. Après nombre de péripéties, ils mettent au point le premier essieu arrière multibras équipant une automobile de production. Cet essieu arrière à déformation programmée prendra le nom du centre de recherche Porsche ; Weissach. Le principe de cet essieu arrière sera réutilisé bien plus tard sur la dernière des 911 « aircooled » (refroidissement à air), la Porsche 993.

Après six ans de développement, la voiture est enfin prête, et sort à l'automne 1977. Elle est élue cette même année Voiture européenne de l'année 1978, première et seule GT à avoir obtenu cette distinction. Certains éléments, comme les ailes et les panneaux de portes, sont en aluminium. L'équipement est très complet avec commande intérieure du réglage des phares, des rétroviseurs, fermeture centralisée, climatisation, etc. Le modèle est disponible en version équipée de boîte de vitesses automatique, ce qui ne va pas sans provoquer un débat chez certains puristes de la marque.

Notons aussi que, à partir de 1986, la 928 fut la première voiture à recevoir l'ABS de série.

•  Données techniques
• Carrosserie
• Longueur (cm)  : 452
• Largeur (cm): 184
• Hauteur (cm) : 128
• Empattement (cm) : 250
• Poids (kg) : 1550
• Mécanique
• Moteur : V8 4957 cc, à l'avant
• Soupapes : 16
• Carburation : injection Bo LH-Jet
• Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maximum : 326 chevaux (236 kW) à 6000 t/m
• Couple maximum : 430 Nm à 3000 t/m
• Vitesse maximum : 265 km/h