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La BMW E24 è conosciuta come la prima serie 6. Nel 1976 è stata presentata e ha montato un potente motore a sei cilindri, rappresentando ancora una volta la competenza automobilistica tedesca, in particolare bavarese. Nel corso dei tredici anni di produzione della E24, la BMW ha offerto una vasta gamma di opzioni per questa prematura ma superiore Serie 6. La BMW M ha fatto ciò che sa fare meglio: rendere le auto BMW ancora più performanti.
La E24 era destinata a essere la successora della E9, anch'essa una coupé a due porte che aveva la cosiddetta "naso di squalo" che conferiva carisma e potenza caratterizzante BMW che rifletteva l'artigianato tedesco. Sotto il cofano si trova un motore a sei cilindri in linea che varia in potenza nel corso degli anni, creando - involontariamente - una vasta gamma della Serie 6. Nel 1979, la BMW abbandonò i carburatori per la E24, scegliendo l'iniezione di carburante. Dal 1982 è stato utilizzato un telaio diverso, risultando in un restyling che ha portato diversi cambiamenti estetici e meccanici.
La E24 ha vinto una notevole quantità di gare in pista, la più famosa delle quali è stata la vittoria consecutiva in due edizioni delle 24 Ore del Nürburgring e tre vittorie nelle 24 Ore di Spa. Nel 1989, la produzione della E24 è terminata e sono state vendute circa 90.000 unità. Nel 2003, la BMW ha colmato il vuoto della Serie 6, portando in vita la E63 Serie 6.
BMW E24 M6/M635CSi
Nel 1984, la BMW, insieme alla BMW Motorsport, ha introdotto una versione M dell'E24. All'epoca, la BMW M era ancora relativamente "inesperta", avendo prodotto solo la M1 e la M5. Tuttavia, ciò non significa che questa M6 non offra prestazioni straordinarie.
Per l'Europa, la "M635CSi" era il riferimento, equipaggiata con il motore i6 a 24 valvole della M1 che produceva circa 280 cavalli. Per il mercato americano, invece, è stato utilizzato un motore S38 che produceva 20 cavalli in meno, il che in realtà non si nota durante la guida.
Oltre alle sue prestazioni, la M6/M635CSi è dotata di molte caratteristiche interessanti: sedili riscaldati in pelle incredibilmente confortevole, tutto elettrico, aria condizionata, persino un frigorifero sul retro. C'è anche un kit di attrezzi montato nel bagagliaio, anche se nessuno sa perché, poiché non servirà mai dato che è semplicemente una BMW.
Sono stati costruiti solo 1.767 esemplari della BMW M6 americana; 4.088 esemplari della M635CSi. Questa macchina sta diventando sempre più rara, tanto che può essere considerata un oggetto da collezione che ha dato il via alla produzione moderna della BMW M6.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica