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Der Triumph TR5 ist, wie der Name suggeriert, der fünfte in einer Serie von offiziell sieben Varianten, ohne eine Reihe von Unterkategorien mitzurechnen. Er wurde nur für ein Jahr gebaut, von Sommer 1967 bis Herbst 1968, dennoch ist er ein britischer Roadster in seiner reinsten Form und unverzichtbar in den Reihen der britischen Roadster.
Der TR4, Vorgänger des TR5, erlangte dank seines Designers, des renommierten italienischen Designers Giovanni Michelotti, italienisches Charisma, der Mann, der unter anderem das Design des Spitfire und des Triumph Stag für Triumph übernahm, aber auch viele Dienste für Ferrari, Maserati und Lancia erbrachte. Es muss daher betont werden, dass der TR4 bereits mit viel Geschick und Bedacht entworfen wurde; daher musste der TR5 als Nachfolger äußerlich nicht drastisch verändert werden; das Design war bereits ein Volltreffer. An der Vorderseite des Autos, wo der TR4 einen Vierzylinder-Reihenmotor hatte, wurde beim TR5 jedoch ein leistungsstärkerer Antriebsstrang gewählt. Ein 2,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor mit 150 PS wurde eingebaut, der von einem Kraftstoffeinspritzsystem gespeist wird, das ihn äußerst geschmeidig klingen und laufen lässt.
Für den amerikanischen Markt gelten oft andere Regeln oder es gibt andere Beschränkungen, und es gibt oft auch Konkurrenz von anderen Akteuren aus verschiedenen Blickwinkeln. Daher musste auch der TR5 einige Anpassungen durchlaufen, um in den Vereinigten Staaten verkauft werden zu dürfen und zu können. Triumph musste daher den TR5 zwangsläufig anpassen, wenn auch relativ leicht: Das Kraftstoffeinspritzsystem musste durch zwei Vergaser ersetzt werden. Im Wesentlichen eine kleine Änderung, die jedoch dazu führte, dass der amerikanische TR5 - besser bekannt als "TR250" - 111 PS anstelle der 150 PS der regulären Variante lieferte.
In dem einen Jahr, in dem der TR5 und der TR250 gebaut wurden, war dieser Roadster dennoch erfolgreich, angeblich wurden fast dreitausend reguläre TR5-Modelle hergestellt und etwa 8.500 TR250-Modelle.
Triumph TR250
Der ausschließlich für den amerikanischen Markt gebaute TR250 sah sein ursprüngliches Kraftstoffeinspritzsystem durch zwei Vergaser ersetzt, was die Leistung auf angenehme 111 PS reduzierte.
Angeblich gibt es weltweit noch 600 Exemplare, was ihn also selten macht. Britische Roadster scheinen neben absoluten Must-haves auch immer nachhaltige Investitionen zu sein.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik
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