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Der Ferrari Dino wurde von Dino Ferrari entworfen, dem Sohn von Enzo Ferrari, der vor dem Start des Autos, das seinen Namen tragen würde, verstarb. Enzo Ferrari beschloss, seinem verstorbenen Sohn Tribut zu zollen, indem er den Ferrari Dino posthum veröffentlichte, obwohl es kein Ferrari war, da er unter einer Tochtergesellschaft namens Dino veröffentlicht wurde.
Enzo schuf die Marke Dino speziell für die Produktion von V6-Motoren, um mit dem kommerziell erfolgreichen Porsche 911 zu konkurrieren, der sich negativ auf Ferraris Verkaufszahlen auswirkte. Enzo betrachtete den 911 nicht als echten Konkurrenten zu Ferrari und glaubte, dass ein Ferrari keinen V6-Motor haben sollte. So gründete er die Marke Dino sowohl, um mit Porsche zu konkurrieren als auch, um seinem Sohn zu ehren, während er den Ruf seiner geliebten Ferrari-Marke bewahrte.
Dino Ferrari hatte die Aufgabe, einen kleinen Motor zu entwerfen, der den Standards der Formel-2-Meisterschaften entsprach, den Ferrari in ihren Rennwagen verwenden würde. Er begann mit dem Entwurf eines V6-Motors, der für Ferrari-Verhältnisse klein war. Allerdings verstarb Dino, bevor er den Entwurf fertigstellen konnte. Gemäß den Vorschriften mussten Fahrzeuge, die an Formel-2-Rennen teilnehmen, in einer Mindestmenge von 500 Einheiten produziert werden, was für die kleine Ferrari-Fabrik eine Herausforderung darstellte. Ferrari holte sich die Hilfe von Fiat, die den V6-Motor für sie produzieren würden. Dino war eine Zusammenarbeit zwischen Ferrari und Fiat, die beide italienischen Automarken auf neue Höhen hob.
Ferrari Dino 246 GT
Der Dino 246 GT wurde auf der Turiner Auto Show im Jahr 1969 vorgestellt, obwohl die Produktion bereits zuvor mit hohen Erwartungen und Vorfreude auf Erfolg begonnen hatte. Unter der Haube befindet sich ein quer montierter V6-Motor, der 195 PS produziert und manuell mit fünf Gängen betrieben wird, ein echtes Vergnügen. Der Dino bot Konkurrenz zum Porsche 911 und war auf dem Markt kommerziell erfolgreich. Ferrari-Autos waren weniger konkurrenzfähig als der 911, da sie in einem noch höheren Segment operierten.
Das Interieur ist sehr italienisch: modisch, elegant und bis ins kleinste Detail gestaltet. 'Weniger ist mehr' setzt den Ton. Die Sitze sind mit feinem beigem Leder bezogen und deuten auf Sportlichkeit hin. Das Armaturenbrett betont die italienische Leistung mit einem sportlichen Lenkrad und einem Armaturenbrett mit zahlreichen Anzeigen.
Nur etwas mehr als 1.000 Exemplare des 246 GT wurden gebaut. Das feine Design und der für Ferrari ungewöhnliche V6-Motor sind sehr beliebt. Der Dino 246 GT ist das Traumauto vieler Ferrari-Enthusiasten.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik