Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Walkaround video: Click Here
De Ferrari Dino is ontworpen door Dino Ferrari, de zoon van Enzo Ferrari die nog voor de introductie van zijn gelijknamige Ferrari stierf. Enzo Ferrari beslist om een hommage te brengen aan zijn overleden zoon en brengt postuum de Ferrari Dino uit, weliswaar in de vorm van een dochterbedrijf van Ferrari, genaamd Dino.
Ondanks het feit dat deze wagen vaak in een adem wordt genoemd met het onafhankelijke merk Ferrari, is het op papier geen Ferrari. Enzo Ferrari besliste om van Dino een merk voor de V6-variant uit de grond te stampen om deze wagens op de markt te brengen. Dat deed hij omdat de Ferrari-verkoopcijfers negatief beïnvloed werden door de komst van de Porsche 911, die commercieel enorme successen boekte. Enzo kijkt neer op de 911 en gelooft dat de 911-concurrent eigenlijk geen Ferrari mocht zijn, want een V6 onder de motorkap van een Ferrari, dat was volgens hem not done. Om de concurrentie aan te gaan met Porsche, en tevens een eerbetoon te brengen aan zijn overleden zoon, richt hij Dino op. Hij wilde bovendien de uitstekende reputatie van zijn geliefde Ferrari niet schaden door sléchts een V6-aangedreven wagen te produceren.
Voor Formule 2-kampioenschappen was Dino Ferrari de taak in de schoot geworpen om een kleine motor, die voldeed aan de normen van Formule 2, te ontwerpen die men zou gebruiken in de circuitwagens van Ferrari. Derhalve begon hij aan het ontwerp van een V6, wat inderdaad relatief klein is naar Ferrari-standaarden. Dat ontwerp maakte hij nooit af gezien zijn abrupte overlijden. Bovendien moesten wagens die deelnamen aan Formule 2, volgens het reglement, in oplage van minstens 500 geproduceerd worden. Ferrari was destijds een kleine fabriek en vraagt hulp bij Fiat, die voortaan de V6 zal produceren. Dino is dan ook een samenwerking tussen Ferrari en Fiat. Samen brengen de twee Italiaanse automerken elkaar naar nieuwe hoogtes.
Ferrari Dino 246 GT
De Dino 246 GT wordt voorgesteld op het autosalon in Turijn in 1969, met hoge verwachtingen en anticiperend op een succes ging de productie al voorheen van start.
Onder de motorkap ligt een dwarsgeplaatste V6-motor die 195 pk produceert en manueel wordt bediend met vijf versnellingen, het schakelen is een plezier. De Dino bood toegankelijke concurrentie aan de Porsche 911 en lag commercieel erg goed in de markt. Ferrari-wagens waren minder concurrerend met de 911 gezien het nóg hogere segment waarin zij zich bevonden.
Het interieur is erg Italiaans: modieus, elegant en ontworpen met oog voor het kleinste detail. ‘Less is more’ voert de toon. De zetels zijn afgewerkt in fijn beige leer en hinten sportiviteit. Het dashboard leggen de performantie er dan weer vingerdik op: een sportief stuur en een dashboard met veel tellertjes en metertjes, een plezier om zien.
Van de 246 GT zijn net meer dan 1.000 exemplaren gebouwd. Het fijne ontwerp en de Ferrari-atypische V6 zijn erg in trek. De Dino 246 GT is dan ook terecht de natte droom van vele Ferrari-liefhebbers.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
Topsnelheid: 235 km/u