BMW 840Ci - 4,4L '97

• Mit leistungsstarkem 4,4-Liter-V8-Motor
• Kommt aus einer BMW-Sammlung
• Neu bei BMW in der Nähe von Frankfurt von einem Arzt gekauft, jetzt im Besitz des zweiten Eigentümers
• Immer von einem BMW-Vertragshändler gewartet
• Befindet sich jetzt auf sehr wertvollen sogenannten ‘Schaufelradfelgen‘, zusätzlicher Satz ‘Turbine style‘-Felgen vorhanden
• Wird mit Dachgepäckträger geliefert
• ‘Unsichtbarer‘ Stahlkatalysator, brandneue Lichtmaschine und kürzlich gewartet
• Wird mit vollständig ausgefülltem Wartungsheft geliefert

Die BMW E31 Serie wurde als erste BMW 8er Serie verkauft, sie ging 1990 in Produktion und wurde bis 1999 hergestellt. In einer turbulenten Zeit, in der BMW Höhen und Tiefen erlebte, wurde der E31 dennoch produziert und erreichte sein Ziel: ein Spitzenmodell in das BMW-Sortiment aufzunehmen. BMW gelang es, Ferrari und Porsche Konkurrenz zu machen, vielleicht mit ihrem bisher prestigeträchtigsten Modell.

Bereits 1981 wurden Ideen vorgeschlagen, ein außergewöhnliches Modell auf den Markt zu bringen, das einerseits hart mit Ferraris Sportwagen konkurrieren und andererseits den deutschen Konkurrenten Porsche, insbesondere den Porsche 928, herausfordern sollte. Angesichts des boomenden Absatzes der BMW 6er Serie in den 1980er Jahren wurden Pläne für einen 8er auf Eis gelegt, insbesondere bis 1990. Nach fast einem Jahrzehnt Entwicklung wurde der E31 auf der Frankfurter Automesse vorgestellt. Es handelte sich um ein elegantes Coupé mit einem fünf Liter V12-Motor und entweder einem automatischen Viergang- oder einem manuellen Sechsganggetriebe, letzteres war zu dieser Zeit, selbst für Sportwagen, absolut ungewöhnlich. Als Beispiel war der E31 das erste V12-angetriebene Auto, das jemals mit einem manuellen Sechsganggetriebe betrieben wurde.

Der BMW 850Ci, das einzige Modell in der E31-Serie bis 1992, bot alles, was es brauchte: es war schlank, sportlich, luxuriös und äußerst leistungsfähig. Die Bestellungen kamen jedoch langsam. Gerade als es der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, brach der Golfkrieg aus und hemmte den gesamten Start der 8er Serie. Daher entschied sich BMW, eine leichtere Variante mit V8-Motor einzuführen, die etwas weniger Leistung lieferte, den 840Ci. Neben dem 840Ci gab es Pläne, einen M8 auf den Markt zu bringen, aber das geschah nie. Daher wurde das ursprüngliche 850Ci-Modell zum 850CSi aufgerüstet und diente als Ersatz für den nie veröffentlichten M8. Konkrete Pläne für einen E31 Cabriolet waren ebenfalls bereit, kamen aber nie in die Produktion.

Über dreißigtausend E31-Modelle wurden verkauft, wobei der 850Ci mit etwas über zwanzigtausend verkauften Autos der Spitzenreiter war. Trotz der etwas turbulenten Geschichte des E31 kann man nicht leugnen, dass es sich um einen Sportwagen handelt, der Geschichte geschrieben hat.

BMW 840Ci

In der E31-Serie ist der 840Ci möglicherweise objektiv gesehen nicht die leistungsstärkste Version, aber er wird von Enthusiasten bei weitem am meisten geschätzt. Dies liegt daran, dass anstelle des schweren V12 ein leichterer V8-Motor verwendet wurde, was ihn leichter machte als den 850Ci, der fast zwei Tonnen wog.

Der 840Ci wurde 1992 in die E31-Reihe aufgenommen und war bis 1995 mit einem 4,0-Liter-V8-Motor ausgestattet. 1996 entschied sich BMW, den Hubraum um zehn Prozent auf 4,4 Liter zu erhöhen.

Der 840Ci wurde bis 1999 gebaut, fast achthausend Einheiten liefen vom Band. Heute steigt dieser stilvolle BMW mutig in die Ränge der Klassiker als "Youngtimer" auf.

Technische Informationen:

Karosserie

• Länge (cm): 478
• Breite (cm): 186
• Höhe (cm): 134
• Radstand (cm): 268
• Gewicht (kg): 1855

Mechanik

• Motor: 4398 cc V8-Frontmotor
• Ventilsteuerung: 32
• Kraftstoffsystem: MPI
• Schaltgetriebe: Funfgangen Automatik
• Antrieb: RWD
• Lenkung links
• Leistung: 286 PS (210 kW) bei 5700 U/min
• Drehmoment: 420 Nm bei 3900 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

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