Geöffnet von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr. Sonntags und an Feiertagen geschlossen.
Montags nach Vereinbarung.
Geöffnetes Wochenende 27-28/04/2024, kommen Sie auch?✨
Veranstaltungen - Oldtimerfarm
Zögern Sie nicht, uns per E-Mail zu kontaktieren: info@oldtimerfarm.be oder rufen Sie uns an unter +32 472 40 13 38
Der Jaguar XK140 wurde nur von 1954 bis 1957 hergestellt und war der Nachfolger des ikonischen XK120. Der XK140 bot weder mehr Leistung noch mehr Stärke; es handelte sich lediglich um eine optimierte und modernisierte Version des XK120, der bereits Perfektion anstrebte. Jaguar blieb seiner Tradition treu und sparte nicht an Luxus. Er strahlte bescheidene Klasse und Prestige aus.
Sein Vorgänger, der XK120, prahlte bereits mit viel Luxus von Jaguar. Neben seinem renommierten und sehr britischen Erscheinungsbild verfügte er über einen Reihensechszylinder-Motor, der beeindruckende Leistung bot und sogar Ruhm und Siege auf der berühmten Rennstrecke von Le Mans im Jahr 1951 erlangte. Drei Jahre nach diesem Triumph beschloss Jaguar, das Aussehen ihres bisher erfolgreichsten Modells zu aktualisieren. Sie setzten auf mehr Ergonomie und Komfort, indem sie den Innenraum vergrößerten. Auch die Bremsen und Stoßdämpfer wurden verbessert. Ästhetisch wurden die Stoßstangen verfeinert und Blinker hinzugefügt. Auf dem Kofferraumdeckel befindet sich ein Abzeichen, das an die Siege von Jaguar bei Le Mans in den Jahren 1951 und 1953 erinnert.
Ähnlich wie sein Vorgänger war der XK140 als Roadster, Cabrio und Coupé erhältlich, jeweils als DHC (Drophead Coupé), FHC (Fixed Head Coupé) und OTS (Open Two-Seater) bezeichnet. Neben den Karosserievarianten brachte Jaguar auch eine sportlichere Ausgabe heraus, den XK140 SE, der statt der standardmäßigen 190 PS beeindruckende 210 PS lieferte. Der XK140 war auch der erste Jaguar, der ab 1956 mit einem Automatikgetriebe erhältlich war.
Jaguar XK140 SE
Der Jaguar XK140 SE, oder XK140 MC für die Vereinigten Staaten, wurde parallel zum regulären XK140 produziert und diente als sportlichere Variante. Er verfügte über den Zylinderkopf des glorreichen C-Type und bot dadurch 10% mehr Leistung als der XK140. Der einzige ästhetische Unterschied zum XK140 bestand darin, dass das SE-Modell über zwei Auspuffrohre verfügte, während der XK140 nur eines hatte.
Es wurden knapp unter 9.000 Exemplare des XK140 gebaut. Sein Vorgänger hat sich bereits als gute Investition erwiesen, und auch der XK140 ist auf dem besten Weg dazu. Vintage Jaguars sind zweifellos rentable Investitionen und wahre Luxusautos.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik