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Der Mercedes-Benz W187 wurde 1951 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt vorgestellt. Mercedes-Benz wollte sich durch die Produktion dieses Luxusautos, das auf dem Vorkriegsmodell W136 basiert, wieder als Hersteller ausschließlich von Luxusfahrzeugen positionieren. Der W187, immer unter dem Modellcode '220' verkauft aufgrund seines Hubraums, verfügte über einen Reihensechszylinder-Motor, der der erste von Mercedes-Benz nach dem Krieg war, neben einer Reihe von Vierzylinder-Modellen. Vier Jahre lang produzierte Mercedes-Benz den W187 parallel zum ebenso hochwertigen W186, und so entstand ein Duo von Flaggschiffmodellen, das sich 1953 mit der Einführung des 300 SL zu einem Trio erweiterte.
Der W187 basiert auf seinem Vorgänger, dem W136, der auch ein Vorläufer von Dieselmotoren war. Viele Teile beider Autos sind ähnlich. Der signifikanteste äußere Unterschied liegt in der Position der Scheinwerfer; beim W136 waren sie im Stil der 1930er Jahre einsam oben auf den Kotflügeln montiert, während der W187 sich entschied, die Scheinwerfer aerodynamisch in die geschwungenen Kotflügel zu integrieren. Wie der W136 war auch der W187 in verschiedenen Ausführungen erhältlich, jedoch befand sich unter der Haube nur der 2,2-Liter-Sechszylinder-Motor, der es Mercedes-Benz ermöglichte, sich nach den turbulenten Kriegsjahren wieder als Hersteller hochwertiger und prestigeträchtiger Autos zu positionieren. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte das Unternehmen nur Vierzylinder-Motoren produziert, was nicht mit ihrer Geschäftspolitik und ihrem weltberühmten Mercedes-Motto "das Beste oder nichts" übereinstimmte, dem Mercedes-Benz beim Bau ihrer Autos streng folgt.
Neben dem relativ progressiven äußeren Design kann viel über die luxuriöse Innenausstattung gesagt werden, bei der Mercedes-Benz keinen Zweifel daran lässt, ein Luxushersteller zu sein. Es wird nicht gespart: Die Sitze und Türen sind wunderschön mit klassischem Leder verarbeitet, das Armaturenbrett ist mit Holzakzenten und Messgeräten verziert, und das klassische Radio steht ebenfalls im Mittelpunkt. Avantgarde-Schaltpaddel am Lenkrad, das elegante Lenkrad selbst und die Handbremse, die sich an einem Ort befindet, den nur Mercedes-Benz sich ausdenken könnte, direkt neben dem Kupplungspedal – alles ist sorgfältig platziert, es wird nichts dem Zufall überlassen und das Ganze wird mit königlichem Stolz präsentiert.
Die Produktion des W187 endet 1955, insgesamt wurden etwas mehr als achtzehntausend Fahrzeuge der vier Modelle - eine Limousine, ein Coupé und zwei Cabriolets - gebaut.
Mercedes-Benz 220 A
In der W187-Serie dient der 220 A als Cabriolet-Version. Neben dem A gibt es auch einen B, der einzige Unterschied besteht darin, dass der A ein Cabriolet mit zwei Seitenscheiben hat, während der B vier hat - zwei auf jeder Seite.
Im Gegensatz zum B-Cabriolet, das 1954 die Produktion einstellt, wird das A-Cabriolet während der gesamten Produktionszeit der W187-Serie bis 1955 gebaut. Insgesamt werden 1.278 Exemplare hergestellt, sie sind also selten.
Aufgrund seines eleganten Designs und seiner Vorreiterrolle bei der Rückkehr von Mercedes-Benz zur Produktion von Luxusfahrzeugen mit leistungsstarken Motoren ist der 220 A ein äußerst begehrtes Sammlerstück.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik