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Der Cutlass, auch bekannt als F-85, von Oldsmobile wurde von 1961 bis 1999 gebaut. Beeindruckende 38 Jahre, in denen sechs Generationen entstanden sind, die jeweils für amerikanische Kraft und Automobiltechnik auf höchstem Niveau stehen. Nur US-Autohersteller schaffen es, aus einem atmosphärisch angesaugten, großen Motorblock eine hohe Leistung zu erzielen, das ist es, wofür sie bekannt sind. Um diese natürliche Kraft herum gibt es ein cooles Design, das die testosteronsteigernde Fähigkeit und Ausstrahlung dieses Autos widerspiegelt.
Oldsmobile war bekannt dafür, clever zu sein; sie hatten ein Gespür dafür, Marktlücken zu finden und zu füllen. Sie hatten innovative Ideen und waren entschlossen, in verschiedenen Bereichen der Automobilwelt Pioniere zu sein. Sie konnten sich rühmen, "das erste in die Welt exportierte amerikanische Auto" im Jahr 1901 zu haben, waren der erste Automobilhersteller, der Teile von Drittanbietern bezog, und führten als Erste ein Serienauto mit Turboaufladung ein, um nur einige Meilensteine zu nennen. Als es jedoch darum ging, den Cutlass zu entwerfen, wollten sie ein Einsteigermodell auf den Markt bringen, damit jeder die Qualität von Oldsmobile-Autos genießen konnte. Dieses Einsteigermodell sollte schließlich zu einer Untermarke von Oldsmobile werden: der Cutlass.
Der Cutlass ist ein spaßiges und erschwingliches klassisches Auto mit purem amerikanischen Spirit. Insbesondere die ersten drei Generationen werden von Enthusiasten geliebt.
Oldsmobile Cutlass der zweiten Generation
Nach einer etwas enttäuschenden ersten Generation war es für Oldsmobile unter General Motors an der Zeit, ins Schwarze zu treffen. Sie haben ihren Cutlass der ersten Generation verfeinert, was sich letztendlich als Volltreffer im Jahr 1964 herausstellen würde. Letztendlich musste er der Konkurrenz des Ford-Modells Fairlane standhalten.
Der Cutlass der zweiten Generation wird in seinen Dimensionen etwas gestreckt; er wird länger, einschließlich eines verlängerten Radstands. Oldsmobile bietet ein optionales 2-Gang-Automatikgetriebe an und liefert einen Buick-Reihensechszylinder-Motor als Standard, mit Upgrade-Möglichkeiten zu typisch amerikanischen V8-Motoren. Im Jahr 1965 erhält der Cutlass trotz guter Verkaufszahlen sein erstes kleines Facelift mit wenigen Änderungen. Wieder einmal wird das Auto etwas länger und die Motoren werden leistungsstärker. In den Jahren 1966 und 1967 wird der Cutlass weiter aktualisiert, wobei nur kleine Details geändert werden. Im Jahr 1967 wird ein namensgleicher Nachfolger vorgestellt.
Der Cutlass der zweiten Generation strahlt zweifellos Robustheit aus und spiegelt einen bedeutenden Teil der amerikanischen Automobilgeschichte wider. Zusätzlich ist der Motor solide, unverwüstlich und sehr leistungsstark.
Technische Informationen:
Karosserie
Mechanik