Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Net voorbereid voor meerdaagse rondrit die de wagen met vlag en wimpel gedaan heeft zonder enige interventie (2500 km)
De Alpine A110 werd gebouwd van 1963 tot en met 1977. Het was een coupeetje dat dankzij zijn lichte gewicht en zijn best krachtige motor vooral in de jaren ’70 sportwagenallures verwerft, en dan vooral op het rallyparcours.
Frans Renault-dealer Jean Rédélé bouwt in 1955 zijn Alpine A106 met Renault-onderdelen, wat Alpine betreft is de rest geschiedenis. De A110 is de tweede opvolger van de A106 en hij mag er heus wezen.
In 1962 wordt hij voorgesteld op het autosalon in Parijs als opvolger voor de A108. Al snel werd duidelijk dat het eerder een racewagen was dan een personenwagen, derhalve vordert de particuliere verkoop met mondjesmaat. Anderzijds begon de A110 noemenswaardig succes te boeken op het rallycircuit. Ook bij Alpine werd dat opgemerkt, zij gingen zich focussen op het rallygebeuren, en terecht. In de jaren ’70 ontplooit de A110 zich tot een rallybeest, naam en faam is een understatement. In 1971 wint een A110 zelfs dé Rally van Monaco.
Alpine is door de jaren heen blijven experimenteren met de mechanische capaciteit van de A110. Door de jaren heen wordt de wagen dan ook gespekt met een hele resem aan verschillende motoren. Die verschillende motoren werden telkens elders geproduceerd, er zijn er in Mexico gebouwd, in Bulgarije, in Spanje, en ook in de Franse Alpine-bakermat: Dieppe.
De productie stopt in 1977, het productieaantal strandt op ongeveer 7500 exemplaren. Sinds 2017 bouwt Alpine opnieuw een gelijknamige en zelfs gelijkaardige wagen als hommage.
Alpine A110 1600S
De Alpine A110 1600S is de wagen die er echt voor heeft gezorgd dat de A110-reeks de rallyroem verwierf waarvoor hij vandaag nog wordt geprezen. Gedurende slechts drie jaar, met name van 1970 tot 1973 wordt hij geproduceerd.
Telkens ligt een 1,6L-vierpitter onder de motorkap, geleend van Renault, naar traditie. In combinatie met zijn lichte gewicht slaagt hij er toch écht in om zich onderscheidend te gedragen op een circuit: in 1971 wint hij de rally in Monte Carlo, van 1970 tot 1972 behaalt hij opeenvolgende overwinningen op internationale rallyraces tussen autobouwers. De A110 1600S zorgt er zelfs voor dat Alpine zich als met de titel van ‘eerste rallywereldkampioen ooit’ mag vereeuwigen.
De 1600S is een wagen met een verhaal, er mag gezegd dat hij de geschiedenis van zowel Alpine als het sportieve segment van Renault waarlijk heeft gekleurd en getekend. Om die reden is hij erg gegeerd op de oldtimermarkt en onder liefhebbers, een echt collector’s item.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
