Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Bentley MK VI, ook wel Mark VI, was de naoorlogse opvolger van de Bentley Mark V. De Mark V werd met onfortuinlijke timing, bij het naken van de Tweede Wereldoorlog, voorgesteld in 1939. Hij zou gebouwd worden tot 1941 en dat in slechts een heel kleine oplage. Slechts achttien MK V-exemplaren, of zogenoemde ‘Derby Bentleys’ werden ooit gebouwd. De MK VI beloofde wél een succes te worden, vanaf 1946 werd ie gebouwd, in grotere oplage, en Bentley slaagde erin middels de naoorlogse MK VI te laten zien wat zij in hun mars hadden als luxewagenproducent.
De MK VI werd gebouwd als tweedeurs saloon, vierdeurs saloon en tweedeurs zogenoemde ‘drophead coupé’, en hoewel dat niet zozeer nieuw was, was het feit dat deze statige klassieker volledig uit stalen plaatwerk werd vervaardigd wel baanbrekend; het was de eerste Bentley die zó werd gebouwd. Daarnaast was het ook de eerste Bentley die tot zijn fiere geheel werd gemonteerd en opgebouwd in de Bentley-fabriek in Crewe. Voorheen werd carrosserie-afwerking na verkoop uitbesteed aan notoire koetswerkbouwers na de verkoop van het rollende chassis, nu maakte Bentley het dus gewoonweg mogelijk om een auto, weliswaar niet zomaar ‘een auto’, als geheel te kopen. De komst van de MK VI zorgde ervoor dat de afgewerkte koets deel was van het totaalplaatje, klanten kregen wel nog steeds de keuze tussen chassis van verschillende bekende bouwers teneinde een opmaatservice aan te bieden, compatibel aan het segment waarin Bentley haar wagens verkoopt.
Onder de vleugelende motorkap van deze monumentale automobiel bevond zich tot 1951 een zescilinderlijnmotor met 4,3 liter motorinhoud waarvan het vermogen en preciezere specificaties niet werden vrijgegeven; Bentley liet klanten vertrouwen op het feit dat hun wagens ‘adequaat’ vermogen boden. In 1951 wordt dezelfde motor geleverd, alleen is die voortaan groter, namelijk 4,6 liter.
Van de Bentley MK VI werden van 1946 tot 1952 in totaal ongeveer 5200 exemplaren vervaardigd, op meticuleus-Britse wijze.
Bentley MK VI by Park Ward
Park Ward was gedurende de zesjarige productieperiode van de MK VI een belangrijke koetswerkleverancier van Bentley, en dat moet ook niet verrassen: sinds 1919 vervaardigden zij koetswerken in opdracht, in 1922 werkten ze al voor Rolls-Royce, in 1936 leverden zij het koetswerk voor de Bentley 4 ¼ Litre en in 1939 koopt Rolls-Royce het bedrijf
De Park Ward-Bentley werd oogstrelend ontworpen en dito gebouwd en is, ondanks de leeftijd, gewoon compatibel aan het hedendaagse verkeer, wat het pragmatisch denken van Bentley in de verf zet.
Deze MK6
Met trots stellen we onze Bentley Mark VI Drophead Coupé Park Ward Design 99 voor! Deze werd op 28 maart 1951 geleverd aan G.J.W. Wareing, de eerste eigenaar, als een standaard 4-deurs sedan. Het oorspronkelijke Engelse kenteken was GNV 491. Alle specificaties en nummers, inclusief de kleur (zwart over beige), staan vermeld in het bouwdossier dat u in het bestand zult vinden.
In mei 1975 verwierf Sir Robert Boyd de Bentley Mark VI en werd daarmee de 6e eigenaar. Alle eerdere eigenaren staan vermeld in de geschiedenis van de auto bijgehouden door de RREC in het Hunt House.
Sir Robert Boyd was de vader van de Britse ruimtewetenschap en legde vitale verbindingen tussen NASA en het Europese Ruimteagentschap.
Naast deze Mark VI bezat Sir Robert Boyd nog een andere Mark VI met een Park Ward Drophead Coupé Design 99 met chassisnummer B186LJ. Het chassis verkeerde echter in slechte staat. Daarom ondernam Sir Robert Boyd het project om het prachtige carrosserie te redden en te herbouwen (Bron: Bentley Mark VI - Een Complete Classics Publicatie door Bernard L. King, pagina 340). De rest is geschiedenis...
De geschiedenis van eigendom, evenals het onderhoud van de auto, is goed gedocumenteerd.
In 2015 onderging de auto een grondige restauratie, met de details vermeld in tal van facturen, met een totaalbedrag van meer dan een verbazingwekkende €80.000.
Vandaag verkeert de auto in uitstekende staat en start en rijdt perfect!
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**
