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Il Bentley MK VI, o 'Mark VI' per il linguaggio parlato, è stato il successore del dopoguerra del Bentley Mark V. Il Mark V era stato lanciato nel 1939 con un timing sfortunato, proprio mentre si profilava la Seconda Guerra Mondiale. È stato costruito solo fino al 1941 in quantità molto limitata, con soli diciotto esemplari di MK V, chiamati anche 'Derby Bentleys', mai prodotti. Il MK VI, d'altro canto, prometteva di essere un successo. La produzione è iniziata nel 1946, su una scala più ampia, e Bentley è riuscita a mostrare la propria esperienza nella produzione di auto di lusso realizzando il MK VI del dopoguerra.
Il MK VI è stato offerto come berlina a due porte, berlina a quattro porte e coupé a due porte 'drophead' (o cabriolet). Sebbene ciò non fosse particolarmente nuovo, il fatto rivoluzionario era che questa imponente classica era interamente costruita in lamiera d'acciaio, cosa mai fatta prima da Bentley. Inoltre, è stata la prima Bentley ad essere completamente assemblata e costruita presso la fabbrica Bentley a Crewe. In precedenza, la rifinitura della carrozzeria veniva affidata a rinomati carrozzieri dopo la vendita del 'rolling chassis'. Ora, Bentley ha reso possibile l'acquisto di un'auto, sebbene non solo "un'auto" qualsiasi, come un pacchetto completo. L'arrivo del MK VI significava che la carrozzeria rifinita faceva parte del pacchetto, anche se i clienti avevano comunque la possibilità di scegliere telai da diversi costruttori ben noti per offrire un servizio compatibile con il mercato di riferimento di Bentley.
Sotto il cofano di questa monumentale automobile c'era un motore a sei cilindri in linea con una cilindrata di 4,3 litri fino al 1951. Bentley non ha divulgato potenza e specifiche più precise; si affidavano al fatto che i clienti avessero fiducia nel fatto che le loro auto fornivano una potenza "sufficiente". Nel 1951 è stato offerto lo stesso motore a sei cilindri, anche se ora era più grande, con una cilindrata di 4,6 litri.
Dal 1946 al 1952, sono state dal meticulosamente realizzate circa 5.200 Bentley MK VI, seguendo le regole della vera moda britannica.
Bentley MK VI di Park Ward
Durante il periodo di produzione di sei anni del MK VI, Park Ward è stata un importante fornitore di carrozzerie per Bentley, il che non sorprende, poiché produceva carrozzerie su commissione fin dal 1919. Nel 1922, hanno iniziato a collaborare con Rolls-Royce. Nel 1936, hanno fornito la carrozzeria per la Bentley 4 ¼ Litre, e nel 1939, Rolls-Royce ha acquisito l'intera azienda.
Il Bentley progettato da Park Ward era esteticamente accattivante e ottimamente realizzato e, nonostante l'età, rimaneva compatibile con il traffico moderno, mettendo in evidenza l'approccio pragmatico di Bentley.
Questa mk6
Con orgoglio, presentiamo la nostra Bentley Mark VI Drophead Coupé Park Ward Design 99! È stata consegnata il 28 marzo 1951 a G.J.W. Wareing, il suo primo proprietario, come una berlina standard a 4 porte. La registrazione originale in inglese era GNV 491. Tutte le specifiche e i numeri, compreso il colore (nero su beige), sono elencati nel fascicolo di costruzione che troverete nel file.
Nel maggio 1975, Sir Robert Boyd ha acquistato la Bentley Mark VI, diventando il sesto proprietario. Tutti i proprietari precedenti sono elencati nella storia dell'auto conservata dal RREC nella Hunt House.
Sir Robert Boyd è stato il padre della scienza spaziale britannica e ha forgiato connessioni vitali tra la NASA e l'Agenzia Spaziale Europea.
Oltre a questa Mark VI, Sir Robert Boyd possedeva un'altra Mark VI con un design 99 Park Ward Drophead Coupé con numero di telaio B186LJ. Tuttavia, il telaio era in cattive condizioni. Pertanto, Sir Robert Boyd ha intrapreso il progetto per salvare la bellissima carrozzeria e ricostruirla (Fonte: Bentley Mark VI - Una pubblicazione completa di Bernard L. King, pagina 340). Il resto è storia...
La storia della proprietà, così come la manutenzione dell'auto, è stata accuratamente documentata.
Nel 2015, l'auto è stata sottoposta a un'approfondita restaurazione, con i dettagli indicati in numerose fatture, per un totale di oltre 80.000 €.
Oggi, l'auto è in ottime condizioni e parte e guida perfettamente!
Informazioni tecniche:
Carrozzeria
Meccanica
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