Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Wij zijn gesloten van 24 december tot en met 1 januari.
De Ferrari F430 werd in 2004 voorgesteld op het autosalon van Parijs als opvolger van de 360 Modena. Van Ferrari weten we al langer dat hun credo luidt dat ook ‘het beste niet goed genoeg is’. Een constant streven naar excentrieker en geavanceerder is ook wat deze F430 typeert, het is namelijk net geen formule 1-wagen.
Pininfarina was de uitverkorene voor het ontwerp van de F430, die van buitenaf moderner moest ogen en ook gewoon nóg performanter moest worden dan de voorganger. Om aan dat laatste criterium te voldoen koos Ferrari ervoor om af te stappen van de V8-motor die in se dateert uit de gloriejaren ’50 waarop tal van varianten werden gebouwd; er wordt gekozen voor een V8-motor die in 2001 werd ontworpen in een samenwerking tussen Maserati en Ferrari. Net als bij de 360 Modena was de motor centraal gemonteerd. Aanzienlijk veranderd ten opzichte van die 360 Modena waren het vermogen en de cilinderinhoud van die centrale motor: de 360 Modena had een 3,6 liter grote V8-motor, goed voor 400 pk, niet min, maar de nieuwe F430-motor was 4,3 liter groot was en liet ongeveer 483 Italiaanse paarden steigeren. ‘Een geslaagde samenwerking met Maserati’ is een understatement, en al helemaal als we u vertellen dat deze wagen er amper vier seconden voor neemt om vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur te sprinten.
Hoewel de F430 ook met een manuele zesversnellingsbak beschikbaar was, kon ook geopteerd worden voor een versnellingsbak die rechtstreeks uit formule 1-wagens werd geplukt. Dat was ook het geval voor onder andere de kleppen en de cilinderkop.
Zoals vermeld moest de F430 ook moderner ogen, met als logisch gevolg dat ie ook meer aerodynamisch zijn. Daarvoor werkte Pininfarina samen met Frank Stephenson, toenmalig hoofd van de ontwerpafdeling bij Ferrari en Maserati. Zij bekokstoofden een wagen die niet enkel moderner eruitzag, bijkomend was de neerwaartse hefkracht (of ‘downforce’) aanzienlijk verbeterd.
Niets werd aan het toeval overgelaten, Ferrari bracht met de F430 zelfs hommage aan hun rijke verleden. Zo doen de zijspiegels denken aan die van de Testarossa en zijn de openingen op de voorbumper gebaseerd op die van de Ferrari 156, een circuitwagen die in de jaren ’60 furore maakte voor Ferrari op het circuit.
Van de F430 worden een aantal varianten gebouwd, er komt een Spider-variant en een aantal nóg sportievere uitvoeringen, al dan niet bestemd voor het circuit. De F430 werd gebouwd tot en met 2009 om in datzelfde jaar opgevolgd te worden door de Ferrari 458.
Het moet niet worden benadrukt dat de F430 geen alledaagse wagen is. Deze bolide heeft iedereen van begin af aan verbaasd en slaagt erin om dat vandaag nog steeds te doen. Woorden schieten tekort om de rijervaring in deze machine te omschrijven.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek