Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
De Mercedes-Benz W107 werd in 1971 voorgesteld aan het brede publiek. Deze wagen was gezien zijn prijs, specificaties, prestaties en uitrusting een echt statussymbool dat slechts the lucky few zich konden permitteren. De W107 had ook een niet-evidente taak als opvolger voor de wereldberoemde Pagode die op zich nog veel weg had van zijn voorganger, de Gullwing. Met de W107 maakte Mercedes-Benz een sprong in het ongewisse, met name een sprong naar de toekomst, zonder de Mercedes-luxe als handelsmerk achterwege te laten natuurlijk. De productie stopt pas in 1989 en de W107 is daarmee, naast de G-klasse, de langst geproduceerde Mercedes-Benz ooit.
De W107 werd in twee uitvoeringen geproduceerd, er kwam een cabriolet met standaard soft-top, optionele hard-top en optionele achterbank die plaats biedt aan twee personen. Deze versie gaat onder modelcode R107, aan zijn zijde stond de C107: een tweedeurs hard-top coupé met vier zitplaatsen. De modellen zijn beter bekend onder respectievelijk SL en SLC. De wagens waren beide beschikbaar met een waaier aan motormogelijkheden die stuk voor stuk geenszins teleurstellen, integendeel. Door de jaren heen slinkt het aantal mogelijkheden en convergeert het aanbod, aan succes wordt immers niet ingeboet. In 1981 wordt de opvolger voor de C107 voorgesteld waardoor de productie ervan stopt. De R107 wordt nog met drie verschillende motoren in grote oplage verkocht tot 1989. Het totale productieaantal wordt uiteindelijk ca. 237.000 unieke exemplaren.
Het aerodynamische en toch minder ronde design, vergeleken met de voorgangers, was eigentijds, toch destijds niet typisch Mercedes, en de rondingen werden met het priemen van de jaren 70 achterwege gelaten. De lange motorkap en het korte achterstel beklemtonen klasse en stralen sportiviteit uit, de grote Mercedes-ster in de grille brengt charisma en zorgt voor niet onopgemerkte aanwezigheid van deze elitebak. Het interieur is herkenbaar voor Mercedes, erg luxueus, met een klassieke afwerking in leder en houttinten. Voor de Amerikaanse markt werden noodgedwongen een aantal esthetische aanpassingen gedaan gebaseerd op de wetgeving van aldaar: de vierkante koplampen werden ontdubbeld en rond, de bumpers puilden uit teneinde een botsing van vijf kilometer per uur te kunnen opvangen zonder schade, want dat was een eis volgens de Amerikaanse wetgeving.
Mercedes-Benz W107 300SL
De 300SL in 1985 bracht vervanging voor de 280SL. De boring en de slag van de motor werden groter waardoor ook de motorinhoud van de zescilindermotor groter werd; een nieuwe motor was geboren. Veel krachtiger werd de 300SL echter niet, wel steeg het koppel van 238 Nm naar 255 Nm, wat absoluut weleens het verschil kan maken.
Tot 1989 zou de 300SL worden gebouwd waarna ie met de hele W107-reeks opgevolgd wordt door de moderne W129. Elke W107 blijft tot op vandaag een gebruiksvoorwerp, ze slijten namelijk niet, ook zijn ze goede investeringen; voorgangers Pagode en Gullwing zijn immers quasi onbetaalbaar geworden.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**