Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u. Gesloten op zon-en feestdagen.
Maandag op afspraak.
Aarzel niet om ons te contacteren via e-mail: info@oldtimerfarm.be of bel het nummer +32 472 40 13 38
Rolls-Royce Silver Shadow, er moet geen tekening bij, de merknaam zegt al genoeg. In 1965 staat hij klaar om het estafettestokje over te nemen van de Rolls-Royce Silver Cloud. Dat lukt weliswaar niet zonder slag of stoot, de Silver Shadow struikelt over een aantal horden maar komt al snel op tweede adem. Tot in 1980 voert de Silver Shadow de Rolls-Roycetoon, initieel wat vals, later ontplooid tot een ware orkestrale Britse harmonie.
De sixtiesconcurrentie was bikkelhard, concullega’s als Jaguar en Mercedes-Benz komen op de proppen met aan Rolls-Royce gelijkaardige patserbakken die op de koop toe goedkoper waren. Rolls-Royce moest herbronnen en herprofileren. Het ontwerpt de Silver Mist, maar dat bleek dan weer Duits te zijn voor ‘zilveren mest’. Hals over kop tovert men de naam ‘Silver Shadow’ uit de hoed. De Silver Shadow moest zich wat nestelen in de markt maar de verkoop komt wel volledig tot zijn recht, vooral in de Verenigde Staten is het een succes. Rolls-Royce beschrijft zijn marktontwikkeling met deze snerende kwinkslag: ‘When things don’t happen right away, just remember: it takes thirteen hours to build a Toyota but six months to build a Rolls-Royce’. Waarmee het in de verf zet dat zij alles met de hand bouwen, en artisanaal te werk gaan.
Na wat leveringsproblemen en het vernoemde naamperikel is de Silver Shadow klaar om de nichemarkt te veroveren, met succes. Deze Britse tank is gemaakt voor mensen die niet zomaar ‘iets meer’ willen, nee, hij biedt véél meer, vooral véél meer luxe en comfort. De V8 onder de motorkap is, volgens Rolls-Royce, zo stil dat je bij het accelereren het dashboardklokje kan horen tikken, zelfs Dyson kan er wat van leren. Het ontwerp straalt Britse aanwezigheid en charisma, binnenin wordt dat versterkt door de minutieuze afwerking van het interieur. De met leer beklede stoelen bieden een opmaatcomfort en het dashboard is simpelweg oogstrelend afgewerkt met hout en kunststof, aan alles werd gedacht. Kortom, deze wagen schiet niet tekort, het ontwerp is pragmatisch aan het merk Rolls-Royce en Britser kan bijna niet.
Door de jaren heen ondergaat de Silver Shadow wat veranderingen om nóg hogere kwaliteit te garanderen. 1970 is bijvoorbeeld het jaar waarin de motorinhoud van de V8 wordt vergroot, over het vermogen van die V8 is Rolls-Royce altijd mysterieus gebleven. In 1977 worden de voorwielophanging, het interieur en de stroomlijn veranderd, wat ook een naamsverandering met zich meebrengt: de Silver Shadow II.
In 1980 wordt hij opgevolgd door de Silver Spirit. Het totaal aantal geproduceerde Silver Shadows strandt op ongeveer 30.000, wat uitzonderlijk veel is voor Rolls-Royce in dat tijdperk. Met de Silver Shadow heeft het Britse luxemerk een stap gezet naar de toekomst en er mag worden gemeend dat deze wagen Rolls-Royce nieuwe hoogtes heeft leren kennen. Naar verluidt rijdt nog ruim 65% van de Silver Shadows nog rond en dat toont de kunde waarmee ze zijn gebouwd. Een Britse klassewagen.
Rolls-Royce Corniche
De Rolls-Royce Corniche is de tweedeurscabriolet die is gepuurd op basis van de Silver Shadow. In 1971 komt ie op de markt en er mag gerust gezegd worden dat het simpelweg het beste was wat er te krijgen was wat betreft cabrioletten. Voorzien van de uitbundige luxe en prestige die de Silver Shadow garandeerde de Corniche op de koop toe nog opendakplezier, alsof het nog niet genoeg was.
Toen de Silver Shadow werd opgevolgd door de Rolls-Royce Silver Spirit in 1980 blijft de Corniche geproduceerd worden, zelfs nog tot 1995, dan volgt een korte onderbreking om in 2000 weer voor twee jaar op de markt te verschijnen. Door de jaren heen zijn zo vijf verschillende uitvoeringen op de markt gebracht die waren voorzien van telkens dezelfde (of alleszins stérk gelijkaardige) V8-motor.
Naast de Corniche wordt de Bentley Continental geproduceerd die in 1984 zijn uiteindelijke naam ‘Bentley Continental’ verwerft.
De Corniche biedt een exotische rijervaring in een traditioneel Brits jasje dat haast een overdaad aan luxe en vernuft biedt; anders verwoord: het beste dat er was. De voorziene snufjes lijken zelfs sommige hedendaagse wagens te overklassen.
Technische gegevens:
Carrosserie
Mechaniek
**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**